2011年11月20日，北京，房山多部門聯合，對化工四廠對面的一油品加工點進行了執法檢查。

    北京汽車保有量超過500萬輛，龐大的硬性消費群體，讓汽車維修、保養等行業生意興隆。

    潤滑油，常説的機油，作為汽車發動機運轉的必需品，每滿5000公里或3個月就須更換，一輛車每年的保養次數在3到8次。保守估計，北京一年換下來的廢潤滑油在8000萬升，約合6.6萬噸。車主在換金黃透亮的新潤滑油時，可曾注意到換下的黑糊糊的廢棄機油流向哪？

    經一個月跟蹤調查，記者發現，被劃為有毒廢棄物、嚴令禁止無資質商戶回收處理的廢機油，已形成一個巨大的地下交易鏈。通過黑市“中轉”，很多廢機油流入北京及周邊小煉油廠，被再次提煉成燃料油、“翻新”機油，相當一部分翻新機油，被裝入新的名牌包裝桶，新桶裝劣油，再流回市場。

    2011年10月29日下午，謝華軍把車開進朝陽區四元汽配城。

    跑了5010公里，他又該給福克斯做保養了。

    支起車，擰螺帽，黑色廢機油從發動機底部瀉出一條油線。汽配城張師傅一把拉過油桶，接住廢油，“（油）這麼黑，跑長途啦？”

    “老張，有油嗎？”一個身穿皮褲、皮鞋、兩臂戴皮套袖的中年男子走進屋裏。

    “有”，張師傅頭都不抬。中年男子徑直將廢油桶拎出屋外，倒進麵包車的油桶裏。

    “那一小桶（18升）能賣50（元）”。張師傅的話讓謝華軍疑惑，這人收廢機油幹啥？

　　收廢機油的小麵包車

    收廢機油的男子，人稱老左，他的裝備是一輛麵包車：后座全部被拆掉，兩個空油桶取而代之，還有個連著長管子的油泵，車內的地板一層黑色油膩。

    灌完小桶，老左又把塑料管插進一個大油桶底部，“嗚……”油泵啟動，大桶裏的180公斤廢機油，流入車裏的兩個油桶。