11月4日，昌平區賴馬莊村，廢機油回收黑市的大院內，正在從油桶向小桶裏倒油。麵包車上配置油桶和油泵,是小販外出收油的專用裝備。

　　收廢機油的小販向暗訪記者展示，用一根小鋼管插入油桶，檢查油質是否含水，這是小販們常用的辨油方法。

　　北京汽車保有量超過500萬輛，龐大的硬性消費群體，讓汽車維修、保養等行業生意興隆。

　　潤滑油，常説的機油，作為汽車發動機運轉的必需品，每滿5000公里或3個月就須更換，一輛車每年的保養次數在3到8次。保守估計，北京一年換下來的廢潤滑油在8000萬升，約合6.6萬噸。車主在換金黃透亮的新潤滑油時，可曾注意到換下的黑糊糊的廢棄機油流向哪？

　　經一個月跟蹤調查，記者發現，被劃為有毒廢棄物、嚴令禁止無資質商戶回收處理的廢機油，已形成一個巨大的地下交易鏈。通過黑市“中轉”，很多廢機油流入北京及周邊小煉油廠，被再次提煉成燃料油、“翻新”機油，相當一部分翻新機油，被裝入新的名牌包裝桶，新桶裝劣油，再流回市場。

　　10月29日下午，謝華軍把車開進朝陽區四元汽配城。

　　跑了5010公里，他又該給福克斯做保養了。

　　支起車，擰螺帽，黑色廢機油從發動機底部瀉出一條油線。汽配城張師傅一把拉過油桶，接住廢油，“（油）這麼黑，跑長途啦？”

　　“老張，有油嗎？”一個身穿皮褲、皮鞋、兩臂戴皮套袖的中年男子走進屋裏。

　　“有”，張師傅頭都不抬。中年男子徑直將廢油桶拎出屋外，倒進麵包車的油桶裏。

　　“那一小桶（18升）能賣50（元）”。張師傅的話讓謝華軍疑惑，這人收廢機油幹啥？

　　收廢機油的小麵包車

　　收廢機油的男子，人稱老左，他的裝備是一輛麵包車：后座全部被拆掉，兩個空油桶取而代之，還有個連著長管子的油泵，車內的地板一層黑色油膩。

　　灌完小桶，老左又把塑料管插進一個大油桶底部，“嗚……”油泵啟動，大桶裏的180公斤廢機油，流入車裏的兩個油桶。

　　老左從錢包裏抽出五六張“紅票兒”，塞給還在車底忙活的張師傅。開上京L“小面”，奔向附近另一家汽配廠。

　　整個過程，老左和張師傅的對話不超過5句。

　　“老左精著呢。”張師傅説，雙方合作多年，他一眼就能瞄出（廢機）油的好壞和重量。小桶約18升，重16公斤，約合每公斤3.1元。

　　張師傅説，大家都是拿錢給油，（老左）運到哪兒，從不多問。

　　連續探訪十幾家小型汽配店，一週內，記者結識六七個收廢機油的人，大多是河南口音，都開改裝的小麵包車，對廢機油歸向何處都閉口不談，但嘴裏常常出現高麗營這個地名。

　　11月4日，在順義區高麗營鎮尋訪，行至牤牛河橋，記者偶然發現了老左那輛京L牌照的小面。小面七轉八拐，進了賴馬莊村。

　　昌平區賴馬莊村，位於昌平小湯山鎮與順義高麗營鎮交界，經老左“引路”，“大場面”出現在眼前。

　　堆滿油桶的大院

　　牤牛河邊一個大院，圍墻3米高。剛進院門，上千隻各色油桶堆積，高度齊墻。

　　“你們幹嘛的？”一個中年婦女上前，警惕地詢問，“跟老左一起來的，要開煉油廠，調油的。”

　　調油，多是小型煉油廠來黑市買油，如果不説“行話”，無法取得信任。

　　大院縱深有六七排瓦房，每排瓦房被分隔成近十間屋子。每間屋子前都有近六七十平米的空地，地上的泥土已經被廢機油染成黑色。粗略估計，整個大院兒的面積約在2000平方米。

　　“我家就有油，爸爸今天出去收油還沒回來呢。”一個四五歲的小男孩指著圍墻邊的一排大油桶説。

　　各家各戶的空油桶，都統一在空地上圍出一個U字形，U字形中間的空地，豎立著的很多大油桶裏，裝滿了黑機油。

　　“兄弟你哪兒的？以前沒見過。第一次來調油？”岳德祥（音）深吸了口煙，緊盯著眼前的陌生人。

　　“老左介紹的，我們廠子小，剛開的，想調點兒好油。”記者恭敬地遞上支黃鶴樓，岳德祥笑了，扔掉了手裏的白沙。

　　“北京最大的廢機油黑市”

　　“全國最貴的（廢機）油（收購價）在北京，北京最貴的（廢機）油（收購價）在我們院。我們這就是黑市。”岳德祥説，與他的説法不謀而合的是，眾多收油者説，這裡是全北京（規模）最大的廢機油黑市。

　　今年7月1日，環保部頒布實施《廢礦物油回收利用污染控制技術規範》，規定不具有危險廢物收集經營許可證、危險廢物收集、貯存、處置、綜合經營許可證的企業及個人不得私自收集、貯存、處理處置廢礦物油。

　　岳德祥介紹，這個黑市的前身，在朝陽區沈家村一帶，一年前，因為當地拆遷，搬家到賴馬莊村。幾年前的北京，做廢機油生意的人少，又分散，調油的人都是電話聯絡貨源，開著貨車四處收。

　　收油利潤大，很多人把親戚朋友帶到北京，一起做生意。家族式經營，每個家庭都開一個“小店”，“大家在一起互相照應。”岳德祥説，他有7個親戚都在這個大院裏，大院裏一共四五十家小店，大多沾親帶故，集聚規模越來越大，形成油源穩定的大黑市。

　　收油者的較量

　　收油者分散戶和承包戶，岳德祥就是散戶，開車四處轉，看到修車廠就談生意，留電話，“油多了就會打電話叫我去收”。而老左是承包戶，有自己專屬的地盤。

　　在小武基、五方、西郊、城環城等幾個汽配城，都有專人收機油，他們都跟老左一樣，開著麵包遊走汽配城內，專收各自地盤的油。

　　草橋匯豐汽配城一個保安説，來他們這裡收油的，都跟市場“打過招呼”，整個汽配城就不許別的收油人進來，“這是行規。”

　　因為“地盤壟斷”，散戶的收油價比承包戶多出好多，有時近一倍。這讓“岳德祥們”有點不滿。

　　油源穩定，利益就源源不斷，多次和岳德祥接觸，他道出油販子的生財之路。

　　一桶廢機油160公斤，收購價950元左右。轉手銷售給小型煉油廠，售價約在1050元。而煉油廠通常收購的大貨車，車鬥13米長，能拉200桶油，一車下來就是20多萬的貨。利潤超過2萬元。“現在油不好收，一家一天就能收2桶油，穩賺200元。”岳德祥説，每隔三五天，煉油廠的貨車就會等在院門口。只要貨車來，要多少油，大院的幾十家“小店”就會湊齊裝車。

　　“黑市中也有假。”岳德祥的侄子説，很多汽配廠“耍心眼”，往廢機油桶裏摻水，所以無論收油還是賣油，都有嚴格的“檢測工序”。濃度高的廢機油有濃濃的油香；濃度不高的則帶股酸味兒。

　　“收油，裝車！”和岳德祥接觸的幾天，不時有河北牌照和北京牌照的大貨車進院，整車整車地拉廢機油。大院車輛進進出出，儼然一個車水馬龍的批發市場。

　　黑市收油價是正規軍兩倍

　　目前，北京只有4家被環保部門批准、具有資質的廢機油回收處理企業——金隅紅樹林、中首精濾、鼎泰鵬宇和北京生態島。

　　近日，記者採訪了這四家企業其中的兩家。一家不願具名的公司市場部負責人徐揚（化名）説，每天，公司10多輛危險品專用車開到北京市各個汽配城和4S店，收廢機油。賴馬莊村油販的麵包車也在汽配城穿梭，雙方展開油源搶奪戰。

　　“今年也就回收了3000多噸，去年只有1000噸。”作為四家危險廢棄物回收處置規模較大的企業，徐揚透露，“公司目前回收價一桶500元，這還是比去年大幅度提高了價格，而油販子的回收價已經高達一桶950元。”

　　另一家公司提供的廢油市場調研顯示，2010年，汽車維修拆解行業産生的廢礦物油超過8萬噸，具有經營資質的正規單位年收集、處置量不足5000噸，佔廢潤滑油産生總量的5%，約9成的廢潤滑油，大部分被小油販子等非法渠道控制。

　　《固體廢物污染環境防治法》規定不得將危險廢棄物提供無經營許可證的單位從事經營活動。但廢棄物回收往往是價高者得。這讓徐揚無奈，企業收購價格低，行業監管無力，就是相對正規的4S店，也不願意將廢油全交給有資質的企業，而是偷偷留給油販。