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北京廢機油被非法渠道控制 僅5%被合法回收(圖)

發佈時間:2011年11月21日 05:33 | 進入復興論壇 | 來源:新京報 | 手機看視頻


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  11月4日,昌平區賴馬莊村,廢機油回收黑市的大院內,正在從油桶向小桶裏倒油。麵包車上配置油桶和油泵,是小販外出收油的專用裝備。

  收廢機油的小販向暗訪記者展示,用一根小鋼管插入油桶,檢查油質是否含水,這是小販們常用的辨油方法。

  北京汽車保有量超過500萬輛,龐大的硬性消費群體,讓汽車維修、保養等行業生意興隆。

  潤滑油,常説的機油,作為汽車發動機運轉的必需品,每滿5000公里或3個月就須更換,一輛車每年的保養次數在3到8次。保守估計,北京一年換下來的廢潤滑油在8000萬升,約合6.6萬噸。車主在換金黃透亮的新潤滑油時,可曾注意到換下的黑糊糊的廢棄機油流向哪?

  經一個月跟蹤調查,記者發現,被劃為有毒廢棄物、嚴令禁止無資質商戶回收處理的廢機油,已形成一個巨大的地下交易鏈。通過黑市“中轉”,很多廢機油流入北京及周邊小煉油廠,被再次提煉成燃料油、“翻新”機油,相當一部分翻新機油,被裝入新的名牌包裝桶,新桶裝劣油,再流回市場。

  10月29日下午,謝華軍把車開進朝陽區四元汽配城。

  跑了5010公里,他又該給福克斯做保養了。

  支起車,擰螺帽,黑色廢機油從發動機底部瀉出一條油線。汽配城張師傅一把拉過油桶,接住廢油,“(油)這麼黑,跑長途啦?”

  “老張,有油嗎?”一個身穿皮褲、皮鞋、兩臂戴皮套袖的中年男子走進屋裏。

  “有”,張師傅頭都不抬。中年男子徑直將廢油桶拎出屋外,倒進麵包車的油桶裏。

  “那一小桶(18升)能賣50(元)”。張師傅的話讓謝華軍疑惑,這人收廢機油幹啥?

  收廢機油的小麵包車

  收廢機油的男子,人稱老左,他的裝備是一輛麵包車:后座全部被拆掉,兩個空油桶取而代之,還有個連著長管子的油泵,車內的地板一層黑色油膩。

  灌完小桶,老左又把塑料管插進一個大油桶底部,“嗚……”油泵啟動,大桶裏的180公斤廢機油,流入車裏的兩個油桶。

  老左從錢包裏抽出五六張“紅票兒”,塞給還在車底忙活的張師傅。開上京L“小面”,奔向附近另一家汽配廠。

  整個過程,老左和張師傅的對話不超過5句。

  “老左精著呢。”張師傅説,雙方合作多年,他一眼就能瞄出(廢機)油的好壞和重量。小桶約18升,重16公斤,約合每公斤3.1元。

  張師傅説,大家都是拿錢給油,(老左)運到哪兒,從不多問。

  連續探訪十幾家小型汽配店,一週內,記者結識六七個收廢機油的人,大多是河南口音,都開改裝的小麵包車,對廢機油歸向何處都閉口不談,但嘴裏常常出現高麗營這個地名。

  11月4日,在順義區高麗營鎮尋訪,行至牤牛河橋,記者偶然發現了老左那輛京L牌照的小面。小面七轉八拐,進了賴馬莊村。

  昌平區賴馬莊村,位於昌平小湯山鎮與順義高麗營鎮交界,經老左“引路”,“大場面”出現在眼前。

  堆滿油桶的大院

  牤牛河邊一個大院,圍墻3米高。剛進院門,上千隻各色油桶堆積,高度齊墻。

  “你們幹嘛的?”一個中年婦女上前,警惕地詢問,“跟老左一起來的,要開煉油廠,調油的。”

  調油,多是小型煉油廠來黑市買油,如果不説“行話”,無法取得信任。

  大院縱深有六七排瓦房,每排瓦房被分隔成近十間屋子。每間屋子前都有近六七十平米的空地,地上的泥土已經被廢機油染成黑色。粗略估計,整個大院兒的面積約在2000平方米。

  “我家就有油,爸爸今天出去收油還沒回來呢。”一個四五歲的小男孩指著圍墻邊的一排大油桶説。

  各家各戶的空油桶,都統一在空地上圍出一個U字形,U字形中間的空地,豎立著的很多大油桶裏,裝滿了黑機油。

  “兄弟你哪兒的?以前沒見過。第一次來調油?”岳德祥(音)深吸了口煙,緊盯著眼前的陌生人。

  “老左介紹的,我們廠子小,剛開的,想調點兒好油。”記者恭敬地遞上支黃鶴樓,岳德祥笑了,扔掉了手裏的白沙。

  “北京最大的廢機油黑市”

  “全國最貴的(廢機)油(收購價)在北京,北京最貴的(廢機)油(收購價)在我們院。我們這就是黑市。”岳德祥説,與他的説法不謀而合的是,眾多收油者説,這裡是全北京(規模)最大的廢機油黑市。

  今年7月1日,環保部頒布實施《廢礦物油回收利用污染控制技術規範》,規定不具有危險廢物收集經營許可證、危險廢物收集、貯存、處置、綜合經營許可證的企業及個人不得私自收集、貯存、處理處置廢礦物油。

  岳德祥介紹,這個黑市的前身,在朝陽區沈家村一帶,一年前,因為當地拆遷,搬家到賴馬莊村。幾年前的北京,做廢機油生意的人少,又分散,調油的人都是電話聯絡貨源,開著貨車四處收。

  收油利潤大,很多人把親戚朋友帶到北京,一起做生意。家族式經營,每個家庭都開一個“小店”,“大家在一起互相照應。”岳德祥説,他有7個親戚都在這個大院裏,大院裏一共四五十家小店,大多沾親帶故,集聚規模越來越大,形成油源穩定的大黑市。

  收油者的較量

  收油者分散戶和承包戶,岳德祥就是散戶,開車四處轉,看到修車廠就談生意,留電話,“油多了就會打電話叫我去收”。而老左是承包戶,有自己專屬的地盤。

  在小武基、五方、西郊、城環城等幾個汽配城,都有專人收機油,他們都跟老左一樣,開著麵包遊走汽配城內,專收各自地盤的油。

  草橋匯豐汽配城一個保安説,來他們這裡收油的,都跟市場“打過招呼”,整個汽配城就不許別的收油人進來,“這是行規。”

  因為“地盤壟斷”,散戶的收油價比承包戶多出好多,有時近一倍。這讓“岳德祥們”有點不滿。

  油源穩定,利益就源源不斷,多次和岳德祥接觸,他道出油販子的生財之路。

  一桶廢機油160公斤,收購價950元左右。轉手銷售給小型煉油廠,售價約在1050元。而煉油廠通常收購的大貨車,車鬥13米長,能拉200桶油,一車下來就是20多萬的貨。利潤超過2萬元。“現在油不好收,一家一天就能收2桶油,穩賺200元。”岳德祥説,每隔三五天,煉油廠的貨車就會等在院門口。只要貨車來,要多少油,大院的幾十家“小店”就會湊齊裝車。

  “黑市中也有假。”岳德祥的侄子説,很多汽配廠“耍心眼”,往廢機油桶裏摻水,所以無論收油還是賣油,都有嚴格的“檢測工序”。濃度高的廢機油有濃濃的油香;濃度不高的則帶股酸味兒。

  “收油,裝車!”和岳德祥接觸的幾天,不時有河北牌照和北京牌照的大貨車進院,整車整車地拉廢機油。大院車輛進進出出,儼然一個車水馬龍的批發市場。

  黑市收油價是正規軍兩倍

  目前,北京只有4家被環保部門批准、具有資質的廢機油回收處理企業——金隅紅樹林、中首精濾、鼎泰鵬宇和北京生態島。

  近日,記者採訪了這四家企業其中的兩家。一家不願具名的公司市場部負責人徐揚(化名)説,每天,公司10多輛危險品專用車開到北京市各個汽配城和4S店,收廢機油。賴馬莊村油販的麵包車也在汽配城穿梭,雙方展開油源搶奪戰。

  “今年也就回收了3000多噸,去年只有1000噸。”作為四家危險廢棄物回收處置規模較大的企業,徐揚透露,“公司目前回收價一桶500元,這還是比去年大幅度提高了價格,而油販子的回收價已經高達一桶950元。”

  另一家公司提供的廢油市場調研顯示,2010年,汽車維修拆解行業産生的廢礦物油超過8萬噸,具有經營資質的正規單位年收集、處置量不足5000噸,佔廢潤滑油産生總量的5%,約9成的廢潤滑油,大部分被小油販子等非法渠道控制。

  《固體廢物污染環境防治法》規定不得將危險廢棄物提供無經營許可證的單位從事經營活動。但廢棄物回收往往是價高者得。這讓徐揚無奈,企業收購價格低,行業監管無力,就是相對正規的4S店,也不願意將廢油全交給有資質的企業,而是偷偷留給油販。

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