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在路邊的二手車交易市場上，詢問車價的人絡繹不絕。 記者 王燕 攝
周至縣九峰鄉薛家堡村內堆放的拆解車輛。 記者 張瀟 攝
比對2005年與2010年西安市汽車保有量，6年間汽車保有量增加了近94萬輛。據行管單位及業內人士估算，西安市每年應回收報廢的汽車總量為3至4萬輛，但數據顯示，全市僅有的兩大正規拆解公司年回收量尚不足1萬輛，且近幾年間變化並不大。那麼，其他達到報廢年限的車去哪了？
亂象：二手車市有無手續皆可交易
家住南郊某大學家屬院的市民王女士家有一台行駛了14年的舊馬自達車，“家裏早就換了新車，舊車放了一年沒人開，就送給了外地的親戚”。按照規定，這樣的車應該去正規的報廢公司報廢，如堅持繼續上路，便須按照一年審驗兩次的規定提高車況安全檢驗頻率。王女士表示：“辦手續麻煩，還不如送給親朋落個人情。”
根據中國物資再生協會會長劉堅民的統計，報廢車輛進入正規回收渠道的大概只有兩成左右，另外還有兩成左右的罰沒車輛也基本進入正規拆解企業，但剩餘60%的報廢車就流失各方，其中約有一半進入了地下非法拆解渠道。
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