昨日，北京西站管委會發佈消息，西站北廣場東西過街天橋現使用的8部扶梯均為奧的斯品牌，在今年市質監局特種設備檢測中心對扶梯進行的檢測中，此8部扶梯均被認定為不合格並被建議更換。即日起，此8部扶梯正式宣告停駛維修。

　　現狀：

　　服役8年嚴重超載小病不斷

　　西站北廣場東西過街天橋的8部扶梯自2003年1月起正式上崗。服役8年，這8部電梯可謂傷痕纍纍，小病不斷。在市城市道路養護管理中心，這8部扶梯是挂了號的重點監護對象，專門配有20多人的扶梯維保班隨時“伺候”著。

　　別處的電梯是在室內小心使用，而北廣場這8部電梯卻是露天設置，常年風吹日曬，再加上每天數以萬計的客流量，箱子行李磕磕碰碰，電梯邊緣的梳齒板常會因為旅客的行李過大過重而被砸斷。工作人員解釋説，密封完整的梳齒板可以篩擋電梯上的雜物，砸壞後，雜物就會漏進電梯機體，卡住機器，非常危險。

　　據介紹，按照2010年市質監局頒布的相關標準，車站等地要使用重型自動扶梯，而西站北廣場的8部電梯都不是重型自動扶梯。一般來説，電梯的正常使用壽命在15年左右。

　　診斷：

　　長期超載部分部件嚴重變形

　　自7月5日動物園地鐵站電梯發生事故後，7月6日，養護中心即對西站北廣場的這8部扶梯停駛檢修。經診斷，扶梯長期超載運行，部分部件磨損變形嚴重，且設計未設防逆行的附加制動器，存在安全隱患。檢查中還發現這8部扶梯有異響、轉速異常，工作人員解釋説，因為長期超載，轉速已經達不到既定水平，機器異響明顯。

　　養護中心決定對過街天橋的8部扶梯進行更換。因更換扶梯週期較長，在更換前先採取維修措施，更換磨損變形部件，爭取在今年國慶節前重新投入運行，緩解天橋客流壓力。

　　養護中心解釋説，徹底更換8部扶梯的過程非常複雜，需要大量的準備工作，首先面臨的就是經費問題。更換電梯的資金要打報告申請，同時，因涉及各類大件設備，還要採取公開招標的方式進行。所以前期只能先維修更換磨損器件，緩解“十一”客流高峰的燃眉之急，然後再著手準備徹底更換。