奧的斯公司，這個世界上最大的電梯公司為什麼在中國頻頻出事？此前在上海、西安、深圳等地，奧的斯電梯、扶梯均有過逆行下滑和電梯門突然關閉，但未引起足夠重視。這次，1死30傷的事件後，公眾開始以審視目光關注這個電梯巨頭。螺栓斷裂是硬度不夠，還是質量偽劣？扶梯逆行後，防止下滑的裝置為何失效，而這個裝置維保時又必須檢查？為什麼奧的斯在中國事故多於國外？疑問背後還有些什麼，人們拭目以待。

　　回應1

　　螺栓斷裂，是不夠硬或不合格？

　　暫無法核實螺栓自産還是外購

　　經查明，“扶梯門”的直接原因是電梯的螺栓損壞，導致扶梯驅動主機發生位移，造成主驅動鏈條脫落，隨後扶梯下滑。

　　事故後，有網友質疑，廠家為控制生産成本，選用廉價零部件。

　　7月6日，北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲説，去年深圳地鐵中的扶梯逆行下滑，也是因為螺栓斷裂。他認為，這裡存在兩種情況。首先，應重新核算螺栓的強度。

　　彭金聲解釋，強度不夠，緊固性就不好，加上電機工作的震動，容易導致螺栓鬆動，並且斷裂。

　　彭金聲説，如果重新核算，螺栓強度沒有問題。那麼螺栓的質量就可能有問題，採購了劣質螺栓，使用在扶梯上。

　　昨日，奧的斯電梯（中國）有限公司公共事務部經理李明傑接受採訪時表示，奧的斯電梯所使用的零配件，同時存在廠家自産與外購兩種情況。一般來講，電梯的關鍵部件由廠家統一採購，其它零配件向外購買。

　　李女士表示，因為工廠下班，尚無法核實，導致此次事故發生的受損固定零件為廠家生産，還是購買而來。

　　回應2

　　保護裝置失靈，為何沒被檢測出來？

　　奧的斯負責維保情況還在調查

　　昨日，記者查閱《北京市地方標準-電梯日常維護保養規則》，上面沒有規定要對地角螺栓進行檢查。

　　但有專家介紹，扶梯中有個防止下滑的保護裝置，它在維保範圍內。

　　許昌西繼電梯有限公司工程師劉成輝解釋説，如果保護裝置啟動，扶梯不會下滑。這個裝置叫附加制動器。由於鏈條脫落，扶梯無法啟動制動裝置，但可以啟動附加制動器，防止扶梯下滑。

　　“這是保護電梯下滑的最後一道屏障。”劉成輝説。

　　據劉成輝介紹，有可能因為該電梯連接逆轉功能設施的線路壞了，導致附加制動器損壞，電梯未能及時“剎車”。

　　“在每次維保工作中，附加制動器是必須要檢查的。”劉成輝説。

　　對於維保問題，李明傑女士稱，負責4號線電梯維保的工作人員全部是奧的斯北京分公司的員工，他們都持有上崗證。他們都會定期給扶梯進行維保。對於為什麼沒有檢查到結果，她表示公司還在調查中。

　　7月6日，中國電梯協會副秘書長張樂祥介紹，深圳奧的斯扶梯事故經查實，是維保問題所致。同日，西安市質監局特種設備安全監察處處長張平介紹，西安奧的斯電梯致人死亡事故，經查也是因為維保問題所致。

　　回應3

　　扶梯事故，國內多於國外？

　　旗下産品早已“本土化”

　　記者在網上搜索發現，奧的斯電梯和自動扶梯曾在國際上出過一些事故，不過並不太多。

　　在能搜到的網頁中發現，2009年11月15日，在美國賭城拉斯韋加斯的凱撒酒店，也曾發生過一起奧的斯自動扶梯突然逆向行駛，造成十多人受傷的事故。其餘和奧的斯有關的事故，均不是由電梯扶梯造成。

　　而奧的斯在中國從2007年至今，每年都有一起電梯、扶梯事故。近半年來，奧的斯電梯至少發生3次引起關注的事故，致2人死亡。

　　在解釋奧的斯電梯中國産品和國外不同時，李明傑女士稱，該公司雖然屬於美國與中國合資公司，但他們旗下的産品早已“本土化”。

　　回應4

　　多次事故為何不公開？

　　沒出結果暫不公佈

　　記者查詢公開資料發現，2007年至今奧的斯電梯發生數起故障和事故，但其官網上沒有任何通報記錄。

　　西安市質監局特種設備安全監察處處長張平也表示，目前沒有規定要求企業必須對社會通報本企業産品的事故信息。

　　一家加入了中國電梯協會的北京電梯製造、維保企業相關負責人稱，沒有哪家企業會主動把自己産品出現的故障和事故向社會公開。

　　中國電梯協會副秘書長張樂祥稱，協會也不掌握事故發生率和調查結果。

　　對於扶梯傷人，奧的斯李女士稱，目前沒有調查結果，暫不向社會公佈。“電梯為特種設備，具有其特殊性，檢查較為困難”。此次事發後，公司準備對全國範圍內的該品牌扶梯進行排查。

　　背景

　　誰是“奧的斯”

　　奧的斯電梯公司是世界上最大的電梯公司。目前，奧的斯電梯在200多個國家和地區運轉，每三天運載全球人口一次。世界20座地標性建築中，有12座使用奧的斯電梯。100多年前，中國第一部電梯由奧的斯安裝在上海。

　　奧的斯（中國）為中美合資企業，曾中標北京首都國際機場擴建工程，還為北京南站、北京地鐵十號線、五號線等供應設備。奧的斯在上海也有相當的市場份額。

　　延伸

　　“維保存在大量遊擊隊員”

　　電梯協會副秘書長痛陳維保亂局

　　目前，北京市在用的電梯數量為12.4萬台，而安裝、維保市場極度混亂。7月6日，中國電梯協會副秘書長張樂祥介紹，70%的電梯故障和問題，由安裝不過關引起，安裝質量不佳又引起維保問題不斷。

　　北京市質監局特設處官員稱，“電梯存在的問題主要是維護保養不及時，致使出現電梯不能正常運行。”

　　西安奧的斯電梯事故發生後，當地媒體報道稱，西安由第三方負責維保的電梯約1萬台，其中有一半以上的電梯維保是由資質較低的C級或者無資質的維保公司來完成，為事故頻發埋下隱患。

　　在西安從業十多年的谷先生稱，正規維保公司一個月對一部電梯的維護成本不低於600元，而資質差或無資質公司維保的費用僅有300元，其中有的還包括給物業公司相關人員的回扣。

　　張樂祥也證實，低價競爭，導致安裝和維保利潤低，企業養不起專業技術人員，無力培養技術人員，從業中有大量“遊擊隊員”，從而使維保質量得不到保障。

　　記者 李超 石明磊 褚朝新 張樂