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奧的斯回應扶梯門四大疑問 事故無結果暫不公佈

發佈時間:2011年07月07日 04:47 | 進入復興論壇 | 來源:新京報


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  奧的斯公司,這個世界上最大的電梯公司為什麼在中國頻頻出事?此前在上海、西安、深圳等地,奧的斯電梯、扶梯均有過逆行下滑和電梯門突然關閉,但未引起足夠重視。這次,1死30傷的事件後,公眾開始以審視目光關注這個電梯巨頭。螺栓斷裂是硬度不夠,還是質量偽劣?扶梯逆行後,防止下滑的裝置為何失效,而這個裝置維保時又必須檢查?為什麼奧的斯在中國事故多於國外?疑問背後還有些什麼,人們拭目以待。

  回應1

  螺栓斷裂,是不夠硬或不合格?

  暫無法核實螺栓自産還是外購

  經查明,“扶梯門”的直接原因是電梯的螺栓損壞,導致扶梯驅動主機發生位移,造成主驅動鏈條脫落,隨後扶梯下滑。

  事故後,有網友質疑,廠家為控制生産成本,選用廉價零部件。

  7月6日,北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲説,去年深圳地鐵中的扶梯逆行下滑,也是因為螺栓斷裂。他認為,這裡存在兩種情況。首先,應重新核算螺栓的強度。

  彭金聲解釋,強度不夠,緊固性就不好,加上電機工作的震動,容易導致螺栓鬆動,並且斷裂。

  彭金聲説,如果重新核算,螺栓強度沒有問題。那麼螺栓的質量就可能有問題,採購了劣質螺栓,使用在扶梯上。

  昨日,奧的斯電梯(中國)有限公司公共事務部經理李明傑接受採訪時表示,奧的斯電梯所使用的零配件,同時存在廠家自産與外購兩種情況。一般來講,電梯的關鍵部件由廠家統一採購,其它零配件向外購買。

  李女士表示,因為工廠下班,尚無法核實,導致此次事故發生的受損固定零件為廠家生産,還是購買而來。

  回應2

  保護裝置失靈,為何沒被檢測出來?

  奧的斯負責維保情況還在調查

  昨日,記者查閱《北京市地方標準-電梯日常維護保養規則》,上面沒有規定要對地角螺栓進行檢查。

  但有專家介紹,扶梯中有個防止下滑的保護裝置,它在維保範圍內。

  許昌西繼電梯有限公司工程師劉成輝解釋説,如果保護裝置啟動,扶梯不會下滑。這個裝置叫附加制動器。由於鏈條脫落,扶梯無法啟動制動裝置,但可以啟動附加制動器,防止扶梯下滑。

  “這是保護電梯下滑的最後一道屏障。”劉成輝説。

  據劉成輝介紹,有可能因為該電梯連接逆轉功能設施的線路壞了,導致附加制動器損壞,電梯未能及時“剎車”。

  “在每次維保工作中,附加制動器是必須要檢查的。”劉成輝説。

  對於維保問題,李明傑女士稱,負責4號線電梯維保的工作人員全部是奧的斯北京分公司的員工,他們都持有上崗證。他們都會定期給扶梯進行維保。對於為什麼沒有檢查到結果,她表示公司還在調查中。

  7月6日,中國電梯協會副秘書長張樂祥介紹,深圳奧的斯扶梯事故經查實,是維保問題所致。同日,西安市質監局特種設備安全監察處處長張平介紹,西安奧的斯電梯致人死亡事故,經查也是因為維保問題所致。

  回應3

  扶梯事故,國內多於國外?

  旗下産品早已“本土化”

  記者在網上搜索發現,奧的斯電梯和自動扶梯曾在國際上出過一些事故,不過並不太多。

  在能搜到的網頁中發現,2009年11月15日,在美國賭城拉斯韋加斯的凱撒酒店,也曾發生過一起奧的斯自動扶梯突然逆向行駛,造成十多人受傷的事故。其餘和奧的斯有關的事故,均不是由電梯扶梯造成。

  而奧的斯在中國從2007年至今,每年都有一起電梯、扶梯事故。近半年來,奧的斯電梯至少發生3次引起關注的事故,致2人死亡。

  在解釋奧的斯電梯中國産品和國外不同時,李明傑女士稱,該公司雖然屬於美國與中國合資公司,但他們旗下的産品早已“本土化”。

  回應4

  多次事故為何不公開?

  沒出結果暫不公佈

  記者查詢公開資料發現,2007年至今奧的斯電梯發生數起故障和事故,但其官網上沒有任何通報記錄。

  西安市質監局特種設備安全監察處處長張平也表示,目前沒有規定要求企業必須對社會通報本企業産品的事故信息。

  一家加入了中國電梯協會的北京電梯製造、維保企業相關負責人稱,沒有哪家企業會主動把自己産品出現的故障和事故向社會公開。

  中國電梯協會副秘書長張樂祥稱,協會也不掌握事故發生率和調查結果。

  對於扶梯傷人,奧的斯李女士稱,目前沒有調查結果,暫不向社會公佈。“電梯為特種設備,具有其特殊性,檢查較為困難”。此次事發後,公司準備對全國範圍內的該品牌扶梯進行排查。

  背景

  誰是“奧的斯”

  奧的斯電梯公司是世界上最大的電梯公司。目前,奧的斯電梯在200多個國家和地區運轉,每三天運載全球人口一次。世界20座地標性建築中,有12座使用奧的斯電梯。100多年前,中國第一部電梯由奧的斯安裝在上海。

  奧的斯(中國)為中美合資企業,曾中標北京首都國際機場擴建工程,還為北京南站、北京地鐵十號線、五號線等供應設備。奧的斯在上海也有相當的市場份額。

  延伸

  “維保存在大量遊擊隊員”

  電梯協會副秘書長痛陳維保亂局

  目前,北京市在用的電梯數量為12.4萬台,而安裝、維保市場極度混亂。7月6日,中國電梯協會副秘書長張樂祥介紹,70%的電梯故障和問題,由安裝不過關引起,安裝質量不佳又引起維保問題不斷。

  北京市質監局特設處官員稱,“電梯存在的問題主要是維護保養不及時,致使出現電梯不能正常運行。”

  西安奧的斯電梯事故發生後,當地媒體報道稱,西安由第三方負責維保的電梯約1萬台,其中有一半以上的電梯維保是由資質較低的C級或者無資質的維保公司來完成,為事故頻發埋下隱患。

  在西安從業十多年的谷先生稱,正規維保公司一個月對一部電梯的維護成本不低於600元,而資質差或無資質公司維保的費用僅有300元,其中有的還包括給物業公司相關人員的回扣。

  張樂祥也證實,低價競爭,導致安裝和維保利潤低,企業養不起專業技術人員,無力培養技術人員,從業中有大量“遊擊隊員”,從而使維保質量得不到保障。

  記者 李超 石明磊 褚朝新 張樂

責任編輯:王玉西

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