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奧的斯稱京深地鐵事故無關聯 公司暫無召回考慮

發佈時間:2011年07月07日 02:09 | 進入復興論壇 | 來源:京華時報


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  北京地鐵4號線動物園站電梯事故發生後,圍繞此次事故的各種質疑不絕於耳。昨天,就此次事故的部分熱點問題,本報記者分別採訪了京港地鐵、京港地鐵股東公司之一的香港鐵路、奧的斯公司相關負責人。

  京港地鐵公司稱,發生事故的電梯由奧的斯公司負責維護保養。奧的斯公司稱,此次事故與深圳地鐵電梯事故無關聯,公司也暫無召回考慮。

  電梯維護方亦為奧的斯

  京華時報:奧的斯電梯分佈在哪些車站?

  京港地鐵:事故發生後,京港地鐵已在第一時間停止了4號線及大興線所有奧的斯電梯的運行,共涉及90部奧的斯電梯。

  4號線10部奧的斯電梯位置分佈在菜市口站、宣武門站、動物園站、海淀黃莊站、西直門站,每站各兩台。大興線全線所有車站安裝的自動扶梯均為奧的斯品牌,共有80台,目前均已停用。在4號線和大興線的垂直豎梯中並未採用奧的斯産品。

  京華時報:此次發生事故的奧的斯由誰維修保養?

  京港地鐵:由廠家奧的斯公司維護保養,根據北京京港地鐵有限公司與北京奧的斯電梯有限公司簽訂的《北京地鐵4號線電扶梯維修保養合同》,事故電梯的維修保養期限至2011年8月10日,且奧的斯公司對該電梯的最近一次例行檢查及維護保養為6月22日。

  4號線于2009年9月28日開通,奧的斯電梯在開通時已完成安裝。根據協議,4號線奧的斯品牌自動扶梯均由廠家奧的斯公司進行維護保養,維護保養期限為兩年,自安裝時起算。4號線其他品牌的自動扶梯和垂直豎梯的保養工作,是由其他公司承擔的。

  港鐵電梯遇事故有防護

  京華時報:作為京港地鐵股東之一,香港鐵路有限公司對於此次4號線電梯事故有何評價?香港地鐵是否出現類似事故?

  香港鐵路有限公司:港鐵公司非常關注北京地鐵手扶梯事故。對於善後處理和賠償細則,港鐵公司會全力支持京港地鐵,配合市政府和相關單位的調查工作。在香港鐵路系統內的手扶電梯的設計、建造和運作均需要符合香港機電工程署的守則,手扶電梯設有安全裝置,在手扶電梯出現不規律運動的情況時會及時啟動,令手扶電梯停止移動並且鎖緊。

  先前維保沒有發現問題

  京華時報:先前維保中是否曾發現問題?如有問題,當時採取了什麼應對措施?

  奧的斯:當時是一次例行檢查,都是遵照國家主管部門的相關條例進行的。沒有發現電梯有任何問題。

  京華時報:貴公司工作人員是否已開始勘察現場,並得出原因方面的推斷?是否與6月23日的大雨有關?

  奧的斯:我們內部應急處理已經于昨日事發後的第一時間啟動,內部調查小組也已經于昨晚進入現場進行勘察,是否與6月23日的大雨或加快建設有關,截至目前還沒有定論。

  京華時報:8月奧的斯與京港地鐵的維保合同就要到期,之前的維保是否因為合同快要到期而有所疏忽?

  奧的斯:我們奧的斯這麼大一個公司,人員還是非常專業的,不會説合同快到期了我們就不負責任,這種現象是不會發生的。

  奧的斯稱電梯不易召回

  京華時報:去年12月14日,深圳地鐵1號線國貿站一台奧的斯自動扶梯發生逆行,造成25人受傷。後查明事故原因為扶梯驅動主機的固定支座螺栓松脫。4號線地鐵此次事故與深圳地鐵電梯事故原因相近,二者是否有關聯?此次事故後是否考慮召回電梯?

  奧的斯:首先聲明,我們截至目前的調查,認為北京這次事故和深圳那次沒有任何直接或者間接的關聯,並且初步判斷兩次事故,不論原因還是什麼別的方面都是有區別的。深圳事故最後的原因是螺栓鬆動。事發後,我們也是配合相關部門進行了排查工作,沒有召回。

  我們目前並沒有任何有關召回的相關信息。關於召回,可能是大家對這個行業的一個理解誤區,我們這個東西不像汽車,一説召回就可以開走,電梯是建築物的一部分,不是那麼容易就被召回。這東西要是召回,只能是全部拆掉,這會影響建築物的構造的。

  深圳事故後曾排查北京

  京華時報:深圳事故發生後,奧的斯採取了哪些措施?是否對北京同類型電梯進行排查?

  奧的斯:當時的事故發生後,我們在全國範圍內進行了排查,對有問題的螺栓全部更換,也包括北京地鐵內同品牌同型號的電梯。但是深圳和北京地鐵裏的型號不完全一致,所以螺栓的型號也是有差別的。

  本版采寫本報記者鄧杭 聶寬冕 實習記者黃海蕾

責任編輯:王玉西

熱詞:

  • 奧的斯電梯
  • 京港
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  • 事故原因