7月5日16時，北京京港地鐵有限公司(下稱京港地鐵)于北京德寶飯店舉行新聞發佈會，通報當日上午地鐵4號線動物園站電扶梯事故的情況。

　　5日上午9點36分，地鐵4號線動物園站A口的上行扶梯發生設備的溜梯故障，導致當時正在搭乘電梯的部分乘客摔倒。據北京市衛生部門通報，截至目前，該事故已造成1名乘客死亡，3名乘客病情較重(生命體徵平穩)，27人輕傷，其中已有9名輕傷乘客出院。

　　財新記者了解到，遇難乘客為一名13歲的男孩，事發時他和父親位於電扶梯的底部。

　　京港地鐵表示，與一般商場電梯不同，地鐵採用扶梯為重型梯。事故電梯由奧的斯公司生産，採用公開招標方式入選。發生事故的電梯仍處於質保期內，並於6月22日進行了例行檢查升級保養，例行檢查頻率為15天一次。奧的斯電梯在四號線全線共設10台，這些電梯目前暫停使用。

　　目前尚不清楚，此次事故是奧的斯電梯自身的問題，還是電梯維護和使用的問題。

　　2010年3月，京港地鐵曾就地鐵4號線的無機房電梯及電扶梯(共約200套)外委維護採購項目進行招標。2011年2月，京港地鐵再次對電梯維護外委服務進行招標。

　　京港地鐵發言人楊苓表示，事故發生後，所有受傷乘客都在第一時間送至附近醫院。北京市政府和京港地鐵啟動應急預案，救治傷員，召開專題會議，成立事故調查小組，調查結果將對外公佈。同時，對電梯運行開展事故隱患徹查。

　　地鐵4號線使用的電梯和電扶梯品牌還包括富士達與日立。2011年4月，京港地鐵曾在官方網站刊發消息稱，地鐵4號線和大興線全線從站臺到站廳、各站出入口處約240部電扶梯加裝安全警示標識，提醒乘客正確使用電扶梯，倡導安全出行。京港地鐵相關負責人當時介紹，“目前各站電扶梯使用情況總體情況良好。”

　　京港地鐵是國內城市軌道交通領域首個引入外資的合作經營企業，成立於2006年1月16日，北京市基礎設施投資有限公司出資2%，北京首都創業集團有限公司和香港鐵路有限公司各出資49%。

　　北京地鐵4號線于2009年9月28日開通試運營。京港地鐵以公共私營合作制模式建設和運營地鐵4號線，特許經營期限為30年。