[視頻]武漢：10年修24次 長江三橋為何屢修屢壞

武漢長江大橋第三橋

    中國網絡電視臺綜合消息：記者日前從武漢市路橋收費管理中心獲悉，白沙洲長江大橋近期起再次維修，維修期為40天。同時，該大橋啟用車輛限重管理系統，禁止總重30噸以上的貨車通行。

　　通車10年來 維修24次

　　白沙洲大橋始建於1997年3月，于2000年9月建成，總投資11億元(含接線道路)。設計日通車能力5萬輛次。

　　該市路橋收費管理中心有關負責人表示，此次為該橋通車10年來第24次維修。此次維修主要對引橋以及引橋與正橋的接合處進行維修，道路不全部封閉，只封閉兩股車道施工，不限制車輛的正常通行。

　　設限重管理 測試超重

　　據最新監測數據顯示，目前白沙洲大橋日交通流量已超7萬輛，大大超出了設計車流，以超重車輛居多。每天通行的貨車中，30噸以上車輛約3000輛次，55噸以上車輛約500輛次，最重車輛達169噸，最大輪壓達34噸，這些超重車輛對橋梁造成破壞，橋面多次維修，但也多次被碾壞。

　　為保護橋梁安全，經武漢市發改委批准在該橋設置限重管理系統。在漢陽和武昌兩岸主線和上橋匝道處設置稱重系統，通過動態稱重、圖像抓拍、LED顯示屏提示並引導超重車輛駛離、聲光報警、執法人員攔截等方式對欲通過大橋的重載貨車進行控制。該市路橋收費管理中心表示，目前該系統已建成，並通過運營調試和驗收。從近日起投入試運行，試運行期間對超重司機以教育為主。

　　超重貨車多 橋損嚴重

　　“白沙洲大橋出現的問題，最主要原因是超重貨車太多所致。”中鐵大橋勘測設計公司高級工程師張軍雷説，該橋從2000年9月通車至2003年期間，橋面狀況良好。但到2003年後，隨著長江二橋的兩次大修限制貨車通行，白沙洲大橋車流量劇增，突破大橋設計的承載能力，橋面破損開始出現。在三環線逐步開通後，一些外地要過長江的貨車紛紛看中不收費的白沙洲大橋，導致通過白沙洲大橋車輛的總量和超重車輛的數量更是成倍增加，對橋面的碾壓和衝擊力太大。

　　該市路橋收費管理中心曾5次組織專家對白沙洲大橋出現的問題進行論證：超重貨車較多是最重要的原因。