中國網絡電視臺消息(新聞聯播)：不打價格戰，而轉向技術、品質、品牌、服務戰。吉利汽車以自主創新為核心的一次戰略轉型，讓企業發生了脫胎換骨的變化。

　　本台記者 劉萍：我剛剛體驗完成的是吉利汽車在輪胎發生意外爆胎之後安全保護系統的模擬演示。您看在90邁的高速之下，當輪胎發生爆胎之後，輪胎上的傳感器會自動啟動安全保護裝置，使失去控制的汽車儘快平穩下來。

　　吉利汽車研究院底盤開發部博士 劉巍：我們的傳感器是裝在氣門嘴附近，它可以檢測輪胎的胎壓和溫度，傳遞給我們的制動系統。

　　這項名為BMBS的技術由吉利耗時三年、完全自主創新，是汽車主動安全領域中的重大突破，填補了世界空白，曾在美國底特律車展上獲得“發明創造實踐特別貢獻大獎”。而在吉利汽車安全試驗中心，研發人員正在進行半年內第140次的碰撞試驗，相當於每天自撞一輛車。與現在舍得在研發上拼精力、花時間相比，幾年前的吉利曾想過只造2萬元一輛的車打價格戰。

　　吉利控股集團有限公司董事長 李書福：吉利從造汽車那天開始，就是以成本作為主要的競爭優勢，打價格戰，後來我們不打價格戰了，就確保價格優勢的前提下，打技術戰、品質戰、服務戰、品牌戰和企業的道德戰，我們認為誰佔領了道德制高點，誰就是有未來。

　　從07年起吉利開始轉型，下功夫自主創新並産業化。今天，當我們走進吉利汽車自主品牌展廳時，幾年的研發成果已呈現在眼前。

　　吉利汽車研究院院長 趙福全：這裡每一個都是自己應該説吉利研發團隊養的親兒子，我們展廳裏面，現在已經有15款車左右已經在市場上打拼，那麼去年實現了43萬輛的這麼一個銷量。

　　同時十幾款在研的車型，可在未來兩三年之內不斷投放；還有七款戰略儲備車型，為五年後的市場做了儲備。生産一代、研發一代、儲備一代的戰略佈局在吉利十分清晰。

　　吉利控股集團有限公司董事長 李書福：自主創新是企業競爭力的根本，就像一個人的幸福一樣的，如果建立在其他人的基礎之上我想這樣的幸福可能是不會長久的。

　　近年來吉利海外收購不斷有大動作，在拿來國際先進技術後如何再提升？今天的吉利也能想長遠了。

　　本台記者 羅宏進：這是吉利在收購澳大利亞DSI公司後，剛剛在湖南湘潭建成的一條全新6速自動變速箱生産線。

　　2009年，吉利收購了世界上排名前位的自動變速箱企業——澳大利亞DSI公司。並購後，吉利將創新理念融入新公司，繼續提升原有技術並産業化。

　　湖南吉盛國際動力傳動系統有限公司總經理 伯尼：我們認為這是DSI和吉利一次極好的合作。

　　吉利汽車研究院總工程師 陳勇：我們在和澳大利亞DSIH公司共同開發的7速雙離合自動變速器，量産會在2013年實現。

　　被吉利收購的沃爾沃轎車也一樣，並購後，不但止住了連續4年的下跌趨勢，還連續6個季度持續盈利，相繼有4款新車問世。到2015年，吉利以自主品牌為主的轎車産銷將達200萬輛。而沃爾沃，吉利的目標是將她推向世界豪華轎車的第一陣營。

　　(視頻編輯：陳倩 文字編輯：吳衛平)