ADVENT發動機模型

　　[據飛行國際網站2012年8月10日報道]GE公司正致力於其承擔的，美國空軍研究實驗室“自適通用發動機技術”(ADVENT)發動機技術樣機GE版首臺核心機的測試工作。

　　公司希望本月底在美國俄亥俄州的辛辛那提開始首臺核心機的測試。GE預期在2013年初進行發動機整機試車。在俄亥俄州的萊特-帕特森空軍基地已進行過建造變循環發動機必須的關鍵自適應風扇技術的演示實驗工作。

　　其競爭對手羅羅公司官方6月曾宣佈，公司也已完成ADVENT樣機風扇部件的測試。羅羅公司稱希望在年底前進行其核心機的測試。

　　變數在普惠公司身上。儘管公司沒有得到美國空軍ADVENT的合同，普惠公司以自有資金投資于變循環發動機的樣機上，加速向前。公司在7月份的范堡羅航展上告訴記者，它希望在2013年的第一季度測試改進自F135發動機的自適應風扇和全新的高壓核心機。

　　普惠希望取代承擔ADVENT項目中的一家，羅羅或者GE，奪取接下來的自適應發動機技術發展(AETD)項目。新項目的目標是發展美國空軍F-22“猛禽”後繼機、潛在的第6代作戰飛機需要的發動機技術。

　　同時，技術也同樣勝任如美國海軍新生的F/A-XX第6代戰鬥機。美國海軍當前正致力於所謂的變循環先進技術(VCAT)研究，但該軍種並沒有順著美國空軍的路數走。美國海軍官方已表示他們需要的未來下一代戰鬥機要具有更遠的航程和更大的動態性能。

　　美國空軍期望變循環發動機燃油消耗至少要降低25%，這樣航程就會大幅度增加。但自適應風扇還會産生第3股氣流用於更大的功率提取或熱管理。按GE的説法，它還將使安裝阻力減小，改進進口總壓恢復，更低的排放溫度。

　　公司説其自適應發動機方案具有的內在可變特性，是針對飛行環境的一個寬大範圍，調節涵道比和壓比，優化發動機工作。(中國航空工業發展研究中心 胡軍)