中國網10月10日訊（實習記者 陳保龍） 公安部日前修訂發佈《機動車駕駛證申領和使用規定》（下文簡稱規定），違反道路交通信號燈通行等違法記分由3分提高到6分。《規定》一齣，網友普遍贊成這樣嚴厲的懲罰措施，更有網友表示，闖黃燈行為也該好好治一治了。

　　北京“闖黃燈”現象時有發生

　　10月9日中午12點，記者來到北京三環路花園橋下，這裡的車流量非常大，記者觀察發現，信號燈由綠燈變成黃燈時，大部分的機動車還是能夠主動停下來等待的，但仍有不少司機會加速強行通過。根據記者的統計，在20分鐘內，綠燈變紅燈之間的黃燈亮起中，約15輛車直接闖過了黃燈。

　　而且，在闖過黃燈的機動車中，大部分都屬於黃燈亮起時車頭已經過線，所以加速通過了路口，只有兩三輛車是在停車線後見黃燈亮起而加速搶行。

　　機動車闖黃燈其實很危險

　　據統計，城市道路交通事故1/4發生在路口，而路口發生的交通事故90%以上是違反信號燈造成的，而這種事故往往非常慘烈的。試想一下，當縱向的車闖了黃燈還沒通過斑馬線時，紅燈就已經亮起。這時橫向的道路的綠燈也就亮起，如果橫向的車子不是剛剛起步，而是幾十公里的時速通過，那麼與縱向的車子發生碰撞的話，後果的嚴重性就可想而知了。

　　對於闖黃燈的行為，行人林小姐很反對：“機動車闖黃燈太危險了，對於闖黃燈的車輛就是應該處罰，否則大家都闖還不亂套了？”林小姐認為，如果不嚴格管理，闖黃燈的行為就不可能得到根本治理。

　　劉師傅是一名有著近20年駕齡的出租車司機，在他看來，闖黃燈本身就是違法行為，應該罰錢、扣分。“我開了近20年的出租車，也遇到過不少黃燈亮起的時候，每當這個時候我就自動把車停在停車線邊，等候下一個綠燈。黃燈不就是3、4秒種的時間嗎，過去與不過去差別不大，整天跑出租也不在乎這幾秒，安全第一……”

　　記者隨機採訪了身邊幾位開車的朋友，均表示有闖黃燈的經歷，認為闖黃燈並不是違法行為，這是不可避免的事。在城建公司上班的工程師周先生無奈的表示：“北京的路口大多都沒有設置紅綠燈倒計時，在綠燈向黃燈過渡時也不會閃爍，駕駛員根本無法判斷黃燈什麼時候會亮。急剎車就容易造成追尾。”

　　各地交管部門的執法標準不完全一致

　　記者在調查中了解到，從目前情況來看，各地交管部門的執法把握並不完全一致。在北京，交管部門設置的電子警察目前並不會對闖黃燈的行為進行抓拍。

　　“黃燈是一種過渡信號燈，起到警示作用，但是，很多司機為了不等待紅燈，見黃燈閃爍反而快速搶行，而垂直方向通行的車輛見到黃燈轉綠燈時也想快速通過，此時就極易發生交通事故。” 北京交管局海淀交通支隊法制科的一位民警介紹説，“現在北京還沒有相關的法規約束闖黃燈行為，過去就過去了，其實應該加大對闖黃燈行為的管理力度，更加細化法律法規的規定。目前已經有這方面的試點。”

　　西安對於闖黃燈相對較寬，放寬的原因不是鼓勵司機闖黃燈，而是在慢慢的普及闖黃燈的危害性和黃燈的作用，而司機要是強行闖黃燈的話，將會按照《中華人民共和國道路交通安全法》中的“不按交通信號燈規定通行”處罰200元。

　　武漢明確闖黃燈等同闖紅燈違法。2010年7月20日，嘉興海鹽縣居民舒江榮駕車闖黃燈，並在幾天后收到交警部門的罰單。舒江榮以處罰事實不清、證據不足、無法律依據為由把海鹽交管部門告上法院。一審敗訴後，他提起上訴。2012年4月6日，嘉興市中級法院作出終審行政判決，認定上訴人闖黃燈屬違法行為，駁回上訴。