公安部修訂發佈了《機動車駕駛證申領和使用規定》，從2013年1月1日起,將違反道路交通信號燈通行等違法記分由3分提高到6分。（見10月9日《新京報》）

　　司機闖紅燈一次記6分，之所以如此受到社會關注，一個關鍵的原因就在於，相比飲酒後駕車、故意遮擋號牌、超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘，以及不按照規定避讓校車等都是主觀故意的違章行為，闖紅燈很多時候卻可能是無意的違章行為。比如跟在大車後面被擋住了看不見紅綠燈，比如紅綠燈設置位置不合理陽光刺眼看不清等等。闖紅燈一律扣6分之後，意味著一年中只要無意闖兩次紅燈，就得花金錢花時間去重新學習，處罰不可謂不重。

　　不知道將闖紅燈罰分翻倍，是基於怎樣的數據統計和邏輯分析，但可以肯定的是，作為常見的交通違章行為，司機因為闖紅燈被罰一定是怨氣頗多的。那麼，將闖紅燈罰分翻倍如果不徵求社會意見的話，是否至少應該告訴公眾一個基本的理由呢？

　　如果説闖紅燈罰分翻倍是對駕駛員的更高要求，那麼相關部門首先應該盡最大可能減少令司機無意闖紅燈的可能。現在各城市的紅綠燈，很多都沒有倒計時，黃燈時間也不同，有的地方甚至沒有黃燈，還有一些紅綠燈設置位置明顯不合理，很容易被阻擋，此外電子攝像十字路口也沒有明確標識，被攝像後駕駛員幾乎完全沒有申辯的權利，交警部門更不會第一時間主動告訴車主具體違章信息。凡此種種，都是必須首先改變的。

　　其次，罰分翻倍能否阻止特權車。眾所週知，普通司機在非特殊情況下惡意闖紅燈的較少，倒是特權車主觀惡意闖紅燈的極多。如果闖紅燈處罰只對普通司機有效而對特權車無效，那無疑是最可怕的。闖紅燈罰分翻倍之後，利用內部關係專門幫助違章司機“消分”成為一樁火爆生意，絕非沒有可能。至少，花錢借別人駕駛證扣分，肯定有“錢途”。

　　開過車的都知道，一年中無意闖兩次紅燈，是大概率事件；我不知道，相關部門在改變記分規則的時候，是否想過這一點？嚴格要求駕駛員以確保交通安全，本身並沒有錯；可是，一旦嚴格到只要是個駕駛員，運氣不好可能都免不了每年去學習一次，那就失去了獎懲的意義。