中廣網武漢9月14日消息（記者馮會玲）據中國之聲《央廣新聞》報道，昨天（13日），湖北武漢長江二七大橋與歡樂大道交界處一工地上，一載人電梯從30層突然墜落，造成19人不幸遇難。該事件再一次將電梯安全問題推到了人們關注的焦點。

　　昨天下午，湖北武漢市東湖風景區“東湖景園”還建樓建築工地內，一台施工升降梯在升至頂樓時發生墜落。墜落時升降機距地面約100米，事故造成升降梯內19名工人全部隨梯墜下，全部當場死亡。有記者發現，該升降梯的使用登記牌註明的使用期限是今年六月份，該升降梯已經超過限用期限。此外，登記牌上標注了該升降梯核定人數是12人，而事故現場升降梯內有19名工人，明顯超載。事故發生後，湖北省政府高度重視，省委書記、省長及其他領導都在第一時間來到現場查看事故情況，成立了調查組，要求嚴肅追究責任單位和責任人的責任，同時立即下發通告，要求在湖北全省範圍內連夜組織開展施工現場安全隱患排查，確保施工工程安全進行。

　　近期，各城市、各種品牌的電梯奪命傷人事故頻發。有數據顯示，導致電梯安全隱患的因素中，製造質量佔16％，安裝問題佔24％，而保養和使用問題則高達60％，這恰如電梯行業流行的一句婦孺皆知的話，“三分憑産品，七分靠維保”。但在我國，絕大部分電梯既少檢修，更少保養。保養問題已成為電梯運行安全的重大隱患。國內電梯標準嚴重滯後，也是事故頻發的重要原因之一。許多企業在電梯生産中執行“內外有別”的政策，産品若出口國外，就嚴格按“新歐標”標準生産；若銷往國內，則仍按十年前的標準生産。企業這種“看人下菜碟”的生産模式，也特別應該引起關注並採取措施予以糾正。

　　有專家表示，要想構築好電梯“安全盾”，首先，要在維護保養方面做到位，嚴格執行國家既有的公共政策；與此同時，要打破“內外有別”的政策，企業要按照國際標準來生産電梯。特別是，要儘快打上電梯強制性報廢制度“補丁”，不妨讓中立的第三方檢測機構定期進行電梯安全評估，決不讓“帶病電梯”超期服役，更不能讓“翻新電梯”重新上崗。

　　中國電梯行業協會統計數據顯示，目前我國正在運行的電梯約有163萬台，是世界上擁有電梯最多的國家。按電梯平均壽命20年測算，我國已進入電梯老化的重要時期。汽車、電視等都有報廢期限，但經常超負荷工作的直梯卻要一直堅守“崗位”。北京市質監局副處長邢磊表示，相關部門目前正在討論，同時北京市質監局也已經開始著手對這方面工作進行實質性推進。北京即將發佈《曳引式電梯關鍵部件的判廢標準》，所謂的曳引式電梯也就是我們平時最常見的直梯。邢磊表示，通過這些標準的設定，另外輔以技術檢驗手段，電梯在“壽命內”的安全性會得到提高，最終實現電梯報廢處置常態的要求。與公交車、出租車等交通工具的報廢有別於私家車報廢相同，屆時公共運營直梯將有別於商場直梯，會有不同的判廢標準。同時，邢磊還透露，相關部門下一步還將研究包括扶梯在內的公共領域電梯的判廢標準，不讓這些超負荷電梯“疲勞”運營。