新華網重慶4月9日電 （記者 張琴）老舊電梯超齡服役等原因使電梯運行成為不少城市公共安全的隱患。面對“火箭電梯”“奪命電梯”等電梯傷人事故，主管部門和業內專家呼籲對電梯行業進行規範。

　　2011年7月，重慶金秋家園一部電梯從一樓衝上34樓，導致數人受傷，被網友稱為“火箭電梯”；同年10月，重慶渝北區某影城電梯故障致一死多傷；同月重慶南岸區某小區電梯懸空致一老人死亡。

　　67歲的重慶居民胡永蘭搭乘涂山鎮盤龍花園小區電梯時遇難。胡永蘭的鄰居説，當時胡永蘭準備從10樓搭電梯到1樓，但轎廂卻停在8樓，她一腳踏空摔在上面，後又跌落至底樓的電梯井死亡。

　　“每次坐電梯都提著一顆心。胡永蘭出事後，我嚇得出入都是爬樓梯。”家住該小區10棟8樓的蔣國美説。

　　重慶市南岸區翠提春曉小區業主趙安珍住在23樓，她説已多次被困在電梯內。九龍坡區白馬凼白馬康居小區D棟11樓的蘇婆婆則遭遇了更加離奇的“電梯驚魂”。她乘電梯下到一樓後，又猛地衝到19樓。蘇婆婆的額頭撞到轎廂頂部流血不止，同行的小孫子嚇得再也不肯進電梯。

　　截至2011年底，重慶市電梯已達49333台，在重慶主城區，使用10年以上的老舊電梯佔了電梯總量的一成多。

　　記者在調查中了解到，由於我國目前沒有電梯整機的報廢標準和報廢期限，為節省開支，老舊電梯仍超齡“服役”，由此給電梯安全運行帶來了極大隱患。

　　一方面，電梯老舊超齡“服役”隱患重重；另一方面，維保市場層層轉包，低價無序競爭，維保資金使用難，導致電梯維保“走過場”，常出現事發電梯大多貼有年檢合格標誌的怪象。

　　我國電梯維保的主要依據是《電梯使用管理與維護保養規則》。維保單位按合同受物業管理公司委託，對電梯進行維保。重慶市質監局特種設備安全監察處副處長陳海鷹説：“物管公司與業委會簽訂管理合同一般為2到3年，對未來是否繼續管理該樓盤尚不確定，常常將電梯‘小病拖大’‘大病拖炸’，最後靠‘大修’解決。而且維保單位又層層轉包、一味壓低價格，服務質量沒有保證。”

　　記者調查了解到，一部電梯每年的維保費用，廠家約七千元甚至一萬元。經層層轉包後，第三方維保商壓到每月不到三百元，甚至不夠給一個維修工開工資，更別説保養更換零件了。這導致維保往往變成“走過場”，貼個年檢標誌了事。

　　維保資金的使用難也導致維保流於形式。渝中區質監局特種設備安全監察科科長古吉祥介紹，由於電梯小故障達不到提取大修基金的標準，物管公司要麼從日常的物管費中支出購買零件的費用，要麼造“陰陽合同”，以“電梯鋼絲繩斷股”等為由向質監部門“騙取”大修基金。

　　針對當前電梯生産安裝、運行維護、監督管理存在的諸多問題，主管部門和業內專家呼籲對電梯行業進行嚴厲整治。一是儘快制訂和出臺電梯強制性報廢制度，並出臺全國電梯使用年限、零部件報廢等國家標準；二是通暢電梯維保資金渠道；三是建立起維保單位、物管公司、小區業主各司其職的電梯安全運行和維保機制；四是加強對電梯運行和維保的監管；五是嚴打電梯維保市場層層轉包、低價無序競爭的不法行為，適時推出政府指導價；六是在老舊小區內加強對公眾安全使用電梯的知識宣傳，並傳授電梯事故發生後的自救辦法，以減少傷亡。

　　（張琴）