地鐵電梯故障頻發致多人受傷 “骨牌效應”引擔憂

　　 北京：地鐵4號線電梯故障目擊 人堆摞起約1米高

　　“一個人壓另一個，整個隊伍像滾雪球一樣，陷入了混亂。”多名扶梯上端的乘客事後表示，其實，扶梯下端的人們最危險，他們每人可能承受著幾個或十幾個人的壓力，遭遇的是滅頂之災。

　　深圳:地鐵4號線發生扶梯逆行故障 致多人受傷

　　7月10日晚21時左右，由香港地鐵公司運營的深圳地鐵4號線清湖站發生了一起扶梯逆行故障，導致多人受傷，事故原因正在調查中。港鐵深圳公司有關負責人向記者介紹，事故發生在10日晚9時左右，受傷人數正在核實中。

　　上海:曹楊路站一自動扶梯運行中突然停止

　　7月11日上午，上海地鐵3號線曹楊路站一部“奧的斯”電梯在運行過程中突然停止工作。地鐵運營方表示，目前暫未收到人員受傷報告。據記者了解，發生故障的電梯品牌為“西子奧的斯”，目前已停運。具體故障原因待廠家檢修才能確定。

　　南京:地鐵事故致多人受傷 官方稱並非電梯倒行

　　據網友爆料，南京安德門地鐵站一自動扶梯在下午四點多鐘發生故障，導致10多人摔落，造成3個大人和2個小孩受傷。錄像顯示，並未出現受傷者所説的倒行現象，可能是由於最上面乘客不慎摔倒後，形成“骨牌效應”導致後面乘客連環摔倒。

　　廣州:地鐵扶梯驟停 因7齡童亂摁緊停按鈕

　　北京市政府召開4號線扶梯事故通報會，市質監局副局長張巨明表示，經初步判定，發生故障的奧的斯513MPE型號扶梯存在設計製造缺陷，目前，國家質檢總局專門發出緊急通知，要求全國立即停止使用奧的斯513MPE型號自動扶梯。

　　政府舉措：各地排查電梯安全隱患 奧的斯扶梯被叫停

　　全國排查地鐵電梯 奧的斯513MPE型扶梯被叫停

　　北京市政府召開4號線扶梯事故通報會，市質監局副局長張巨明表示，經初步判定，發生故障的奧的斯513MPE型號扶梯存在設計製造缺陷，目前，國家質檢總局專門發出緊急通知，要求全國立即停止使用奧的斯513MPE型號自動扶梯。

　　質檢總局重申各地要深入開展電梯安全隱患排查

　　7月8日，國家質檢總局特種設備安全監察局下發《關於進一步加強電梯安全監察工作的通知》，要求各地質監部門和有關單位，嚴格按照今年3月國家質檢總局下發的文件要求，切實加強電梯安全監察，深入排查電梯安全隱患，從嚴查處違法行為。

　　深圳擬建老舊電梯風險評估機制

　　深圳市市場監管局表示，深圳將制定《電梯風險評估規範》，建立電梯風險評估機制，將評估結論作為電梯是否需要大修、改造或更新的依據，防止電梯“帶傷”運行。

　　安全質疑：電梯事故緣何多發？

　　電梯故障多發存在七大主因

　　一是安全監管不到位。該人士稱，電梯維保期到了一定要進行維保，大修年限到了一定要大修，但目前看有相當一部分電梯沒有安全檢驗合格證仍在運行。

　　二是電梯質量參差不齊。“比如一家商品房小區，其後來開盤的三期、四期電梯故障率，明顯要高於最先開盤的一期。”該人士指出，建設單位在購買電梯時，要儘量選擇大品牌，質量、維保及安裝質量一定要到位。

　　奧的斯公司回應“扶梯門”四大疑問

　　此前在上海、西安、深圳等地，奧的斯電梯、扶梯均有過逆行下滑和電梯門突然關閉，但未引起足夠重視。這次，1死30傷的事件後，公眾開始以審視目光關注這個電梯巨頭。螺栓斷裂是硬度不夠，還是質量偽劣？扶梯逆行後，防止下滑的裝置為何失效，而這個裝置維保時又必須檢查？為什麼奧的斯在中國事故多於國外？疑問背後還有些什麼，人們拭目以待。

　　京滬穗等多地聲明：所用地鐵扶梯皆為“重載型”

　　昨日有媒體援引中國電梯協會有關人士的説法分析國內地鐵自動扶梯事故多發的原因是：“為了省錢，中國內地一些地鐵公司購買的是用於商場的輕載便宜扶梯。”針對這一説法，昨日，北京、上海、廣州、成都、南京等多個城市的地鐵運營方皆發表聲明稱，所有地鐵線路採用的自動扶梯都是公共交通重載型自動扶梯，而非輕型電梯。