網絡媒體走轉改報道組消息：當選中國工程院院士，執掌3家上市公司，負責3個國家級創新平臺和兩個博士後科研工作站，直接管理年營業收入140億元的南車株洲電力機車研究所有限公司，對他的稱呼有教授、院士、勞模、總經理、執行董事……

    太多身份和榮耀下，丁榮軍依舊是那個頗能吃苦的農村孩子、淡泊名利的技術專家、志存高遠的知識分子和重情重義的模範“家長”。

路有千萬條 選了就走好

    出生江蘇宜興農村，幼時家境清貧，丁榮軍喜與人憶苦思甜：上中學時，每天放學後，都要去農田裏幹活。有年夏天因農藥中毒暈倒在農田裏，數小時後才被人發現。

    吃過苦的丁榮軍，性格堅毅而平和，他總是説：“農村出來的什麼都不覺得苦。”

    生活中總有數不清的陰差陽錯。因母親多病，丁榮軍小時候的夢想是做一名醫生，長大後卻讀了電力機車專業，而他上大學前甚至都沒見過火車。談起這一切，他卻不以為意：“生活有很多意外事件，但每一件事都會有它的出路，對於農村孩子來説，能先跳出農門就好。”

    丁榮軍認為，這世界有很多路可走，不用太刻意，只是一旦選擇以後，就要努力走好，不能三心二意。

    這樣的選擇也發生在畢業分配時。

    1984年夏天，擺在西南交大電力機車專業優秀畢業生丁榮軍面前的有兩條路，一條是去北京鐵道科學研究院，一條是去株洲電力機車研究所（簡稱“株洲所”）。

    兩個班，62個人，只有一個去北京的名額，這個名額給了丁榮軍。

    去繁華的首都還是相對偏遠的株洲？專業老師説，如果不怕苦，想幹事，就去株洲吧。

    帶著幹一番事業的想法，丁榮軍到株洲所報到了。

    此時的株洲所已率先自斷“皇糧”進入市場。為推動科研與市場相結合，所有技術人員都要深入到機務段跟司機跑車，現場解決技術問題。

    從1984年到1988年，丁榮軍在偏遠山區的陜西勉縣一個機務段跟車跑了4年。漫長的日子裏，他白天在車上顛簸記錄，晚上在幾乎只有一個人的招待所裏徹夜苦讀。也就在這段時間裏，他掌握了交流傳動技術相關領域紮實的知識。1989年，回到株洲的丁榮軍，受命開發“1000千瓦大功率電機交直交實驗系統”。

    事實上，這是一個暫時看不到應用前景的項目。在日復一日的枯燥實驗中，丁榮軍燒掉的元器件裝滿了一卡車運走。現在，他還經常與人説起這“一卡車的失敗”：“那時企業銷售收入還不到1億元，燒了幾百萬啊！”

    當時的副所長黃濟榮還記得，丁榮軍是個靦腆憨厚的小年輕，由於醉心科技，沒時間也無心找對象，30歲時仍是單身，引得旁人為他暗暗著急。丁榮軍卻渾不在意，樂在其中。