坐著火車公交來上班 這不是夢!主城將建鐵路外環

　　東環線走向為北碚-渝北-南岸-巴南-江津，西與渝黔鐵路、蘭渝鐵路連接形成環線

　　也許再過幾年，你就可以坐火車公交上下班了。昨日記者從重慶市發改委了解到，未來5年，我市鐵路交通將有更多變化和發展，包括將在主城規劃建鐵路外環線，新建重慶至黔江，黔張常、渝昆鐵路、鄭萬鐵路、渝懷二線涪懷段、重慶東環線等鐵路項目。

　　遂渝二線路年內建成

　　市發改委人士介紹，未來5年，我市鐵路建設將實現“四小時周邊、八小時出海”，奠定西部地區鐵路樞紐地位。

　　“要實現鐵路幹線的內外通達到內外通暢的轉變，主要是進一步對我市鐵路幹線的建設。”市發改委人士介紹，目前我市境內在建鐵路有蘭渝、遂渝二線、渝利、渝懷二線渝涪段、成渝客專、南涪鐵路、渝萬、渝黔、三萬南等9條鐵路。其中，遂渝二線、南涪鐵路在今年建成通車，新增通車里程171公里。

　　規劃新建重慶至黔江，黔張常、渝昆鐵路、鄭萬鐵路、渝懷二線涪懷段、重慶東環線等鐵路項目。

　　鐵路外環串起周邊

　　“為完善內部網絡，我市還將加快一批鐵路連接線建設。”這位人士透露，我市將建設一條串起主城核心區以外更多區縣的鐵路外環線，構建城市內部鐵路網絡。

　　這條外環線東環線走向為，北碚-渝北-兩江新區-南岸茶園-巴南-江津，最後與渝黔鐵路接軌，形成一條由北向南的城市客貨鐵路公交；西面環線則主要依託連接大學城、九龍坡現有的渝黔鐵路、蘭渝鐵路等線路構成。

　　此外，今年我市已啟動的三（江）萬（盛）南（川）鐵路環線建設，將形成一小時經濟圈鐵路環線。

　　“今年火車北站擴建和沙坪壩客運站改造將全面啟動。”這位人士透露，今年10月，沙坪壩站改造將全面啟動，根據改造方案，主要是在火車站頭上戴一頂大帽子，以後，通過沙坪壩火車站的客貨運輸都將是在地下運行。目前兩個客運站擴建改造的具體方案正待市政府審批。

　　漢宜鐵路通車

　　去武漢更快捷

　　7月1日，橫貫我國東、中、西部地區的滬漢蓉快速鐵路大通道的重要組成部分（武）漢宜（昌）鐵路正式開通運營。這意味著連接我國東、中、西部地區的首條橫向快速鐵路大通道滬漢蓉快速鐵路基本建成。

　　漢宜鐵路東起漢口站，終至宜昌東站，全長293.1公里，設計時速200公里，為國家級雙線電氣化鐵路。

　　據武漢鐵路局客運處副處長楊濤介紹，漢宜鐵路初期運營計劃開行動車26對，武漢到荊州最快只需1小時，武漢到宜昌最快只需1小時39分鐘，比現在縮短2小時20分左右。

　　鐵路部門表示，漢宜鐵路建成後，通過與宜萬鐵路連接，將大大方便武漢地區旅客西行入川，川渝地區出行至武漢的時間，由以前的10多個小時縮短至5小時。昔日“蜀道之難，難於上青天”的歷史被改寫。