這是江西省境內一高速服務區的停車位(5月16日攝)。近日，有網友發微博稱，因身體不適，在高速公路服務區睡了一覺，第二天下高速時只需40元的高速費竟要繳納385元，堪比三星級酒店，而收費名目為“超時費”。微博一經發出就引起網友熱議。不少網友提出疑問“什麼是超時費”、“怎麼會有超時費”，甚至有網友擔心這又是一條隱藏的霸王條款。

　　（權威訪談）鼓勵引導民間投資 加快綜合交通體系建設

　　——交通部有關負責人回應交通領域熱點

　　新華網北京5月24日電（記者樊曦、齊中熙）交通運輸領域是國民經濟的“先行官”，對於穩增長、擴內需具有重要意義。24日，針對確保交通領域實現穩增長，鼓勵和引導民間投資進入交通領域，妥善處理“超時費”，加快綜合交通體系建設等問題，交通運輸部新聞發言人何建中回答了記者的提問。

　　問：鼓勵和引導民間投資健康發展是今年經濟工作的一項重點。交通運輸部前不久也出臺了鼓勵民間資本進入交通行業的實施意見。與以往相比，新政策有哪些亮點？

　　答：同過去的政策措施相比，此次意見從四方面給予優化：

　　一是在投資領域上進一步全面開放。鼓勵民間資本進入交通運輸服務領域和交通運輸新興業務領域。相對來説，過去投資基礎設施建設的比較多，今後將進一步鼓勵投資交通運輸服務領域，包括新興的業務領域，比如物流。

　　二是在投資重點上進一步突出了交通運輸産業轉型升級和結構調整。既鼓勵民間資本投資基礎設施建設，更引導民間資本全面參與到基礎設施的養護、運營和管理。

　　三是在投資服務上進一步改善民間投資環境。強調改進行政審批方式，立足於擴大網上審批，優化審批流程，進一步健全與民間投資主體的溝通聯絡機制，健全投資政策信息發佈制度，完善仲介服務體系，同時進一步規範涉企收費行為。

　　四是在投資管理上既放開，同時又加強監督，督促民間資本投資主體嚴格遵守法律法規，依法經營、誠實守信，履行企業的社會責任。

　　問：近期，社會上十分關注河北等地高速公路收取“超時費”的問題。按照《收費公路管理條例》，高速公路只應收取通行費，並沒有以時間成本來計算的費用。請問交通部如何看待和處理“超時費”這一問題？

　　答：對“超時車”如何處理，在國家層面的法律、行政法規中沒有具體規定。但《收費公路管理條例》第三十三條規定，收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。不過，對於所謂超時車是否屬於“逃交、少交”車輛需要進行科學合理的甄別認定。

　　一些地方為防止車輛惡意逃交少交通行費，依據《收費公路管理條例》出臺了地方性法規或者規範性文件。我們認為，這些管理制度需要完善，應該更多地通過提高技術手段，防止、遏制和打擊偷逃通行費的行為。