深圳“紅的”和“綠的”燃油附加費漲了！22日，深圳市民打的時發現，“紅的”燃油附加費增至4元，“綠的”燃油附加費增至3元，均上漲1元。有市民感慨：“油價才上調兩天，這也漲得太快了！”據了解，按規定，深圳市出租車運價中對油價聯動設了兩個月觀察期，而如今，距油價上調僅過了兩天，出租車燃油附加費就全面上調1元。

　　據悉，從2010年至今，深圳共三次上調燃油附加費，“紅的”由2元漲至4元，“綠的”由1元漲至3元。如今，廣州已取消燃油附加費，而深圳“紅的”燃油附加費卻是上海的4倍，北京的2倍。

　　“悄然”上調燃油附加費？

　　根據原深圳市物價局、市交通局《關於優化我市出租小汽車運價結構和油價運價聯動機制的通知》的相關規定，“紅的”以油價每變動0.87元/升為一聯動區間。當油價進入每升5.65元至6.52元區間時，每車次向乘客加收1元的燃油附加費；進入每升6.53元至7.40元區間時，加收2元的燃油附加費，進入每升7.41元至8.28元區間時，加收3元燃油附加費，進入8.29元-9.16元區間時加收4元燃油附加費。同時，出租車運價中對油價聯動設置了兩個月觀察期，即油價在連續兩個月進入高一級或者低一級聯動區間後，由市交通主管部門提起，市價格主管部門審核報市政府審批後下達實施。

　　3月20日，全國油價上調，深圳市場上粵國93號價格每升售價為8.37元，上漲0.48元；油價進入8.29元-9.16元區間。深圳市交委客運管理局于當日向深圳市發改委提交上調燃油附加費的申請。當市民都以為要兩個月後，深圳“紅的”燃油附加費才上調至4元時，3月21日，深圳市發改委和市交委下發《關於進一步完善我市出租小汽車油價運價聯動機制的通知》，自本月22日零時起，全市出租車燃油附加費在現有基礎上增加1元。離油價上調僅僅過了兩天，深圳市兩部門便聯合下發上調燃油附加費的通知，跳過兩個月觀察，此舉著實令廣大市民感到意外。

　　市民：打的已成一種“奢侈”

　　22日上午11時，記者在深圳華強北採訪了剛下的士的市民李先生。他告訴記者，他從梅林關打的到華強北，被的哥事先告知燃油附加費已由3元增至4元。然而，的士副駕駛前張貼的“關於收取燃油附加費的公告”中明明寫的是紅色出租車每車次3元，為何突然變成4元了？的哥解釋當天上午剛剛收到上級的通知，公告還沒來得及更換，估計要10天左右才能換新。

　　李先生告訴記者，由於趕時間，當時沒太計較此事，但燃油附加費説漲就漲，車內也未張貼新公告，太沒道理了，“從梅林關到華強北，的士走了7.8公里，加上4元燃油附加費剛好30元，比公交車貴了15倍，比私家車出行都貴3倍，打的成了一種奢侈。”

　　為證實李先生的説法，記者在華強北隨意採訪了三輛出租車司機，均被告知車內公告確實尚未更新。司機們表示剛接到公司通知，因此他們也不會強制收取乘客4元附加費，乘客交3元或4元燃油附加費都可以。

　　的哥：“一百個不願意上調”

　　常人眼中，上調燃油附加費，的哥可以增加收入，應當是好事。可記者在採訪中發現，絕大部分的哥均不願上調燃油附加費，原因是再次上調燃油附加費，深圳“紅的”起步價變為14元，如此一來，的士客源將越來越少。在油價上調的情況下，這勢必給的士司機“雪上加霜”。

　　天城交通公司“紅的”司機黃師傅告訴記者，22日上午，他只拉了五、六個客人，收入才100多元，平時一上午收入都超過200元，“作為的士司機，我們一百個不願意上調燃油附加費，但公司規定下來，我們只得照辦。如今車上告示未更新，乘客上車你肯定要跟人家解釋，如此一來，部分乘客都被嚇退了，乾脆換乘藍牌車去了。後來我也乾脆不説了，乘客願意給多少燃油附加費都可以。”

　　西湖綠的公司的聶師傅則多次感嘆“傷不起”。他表示，從2010年至今，深圳三次上調燃油附加費，每次上調都對客源造成影響。聶師傅説，22日上午他已經接到了公司通知，但由於車內告示未更新，他決定不加收這1元燃油附加費。“如今油價漲了，的哥收入每日減少20多元，加上燃油附加費上調，市民都坐地鐵公交了，對我們來説好比雪上加霜，真是‘傷不起’。”

　　寶路華綠的司機鄭師傅明確表達了自己不願接受燃油附加費上調，“油價上調，我每月增加近500元燃油支出，相當於我一個月房租。如果燃油附加費上調的話，更多的乘客將選擇非法營運電單車，實在‘hold不住’。”