油價進入“8時代”，眾行業吃不消。CPF供圖

　　本月20日，成品油供應價格每噸提高600元，93號汽油零售價格步入“8元時代”。此輪調整後，我國汽柴油價格也刷新歷史最高值。

　　在3年前確定的油價運價聯動機製作用下，深圳紅黃出租燃油附加費或將再次上漲。兩個月後，若油價無回落，在深圳打的2公里就要收費14元，與一頓快餐的費用相當。出租車司機擔憂，高附加費可能帶來短程旅客流失；而普通乘客則抱怨，為何打車費只漲不跌？

　　油價上漲，牽一髮而動全身，涉及民生各領域的消費品也聯動産生價格波動。從外地向深圳運輸蔬菜的司機説，價格高企的葉菜面臨“被漲價”；物流企業負責人擔憂，利潤空間將被油價上漲進一步擠壓；而有車一族則表示，公車私車“混搭”出行，或將成為常態。

　　油價兩個月內如無向下波動附加費5月20日開漲

　　油價破8了，對於大部分市民來説，沒有什麼比油價變動更讓他們關心的了，近幾年，油價的每一次變動都衝擊著大眾的心理承受底線。深圳市交委客運管理局已明確表示，按照深圳出租車油價運價聯動機制，目前油價已經邁入新的調整區間，經過兩個月觀察期，深圳燃油附加費或進一步上調至4元。記者採訪出租車行業了解到，油價上漲後，司機每人每月需多支出400元以上的油錢，但部分受訪司機稱，如兩個月後燃油附加費上調至4元，那麼此部分收入將可完全抵消多支付的油錢。

　　根據“油價運價聯動機制”方案，油價（93號汽油/升）區間在5.65至6.52元時，燃油附加費加收1元；6.53至7.40元時，燃油附加費加收2元；7.41至8.28元時，燃油附加費加收3元；8.29至9.16元時，燃油附加費加收4元。

　　此方案規定，油價連續兩個月進入高一級或者低一級聯動區間，才啟動油運價聯動機制。因此，如果2個月內油價沒有向下波動，2個月後的5月20日，深圳紅色出租車的燃油附加費將調整為4元/次。據記者了解，此價格為全國最貴。

　　4元附加費已是封頂價

　　多位受訪市民向記者提出疑慮，稱如兩個月觀察期滿後，油價有所回落，燃油附加費是否將維持不變？為什麼油價上漲的壓力，卻要司機與乘客共同負擔？

　　“不排除兩個月內油價下調，燃油附加費就不變的情況。”深圳市交通運輸委客運管理局相關負責人表示。針對受訪市民的疑問，該負責人稱，此前深圳市交通主管部門已多次解釋，政府和企業對燃油成本上漲也有所承擔。一是財政從2006年至2010年8月，對出租車發放燃油補貼；二是深圳出租車經營企業從2008年1月至今，每月通過直接從原月繳定額中下調的方法，給予每車油價上漲補貼1460元。

　　“按照目前的油價運價機制，燃油附加費4元已經是最高了。”該負責人明確表示，未來不可能再出現高於4元的燃油附加費。他解釋，如果油價繼續上漲，整個出租車運價就要重新進行調整，而調整方案肯定要通過聽證程序。

　　深圳“紅的”燃油附加費全國最高

　　深圳出租車收取燃油附加費歷史可以追溯至2006年。當年6月20日，深圳市曾經針對綠色出租車實施每車次1元的燃油附加費政策，直至2009年8月15日，在經歷了激烈的聽證會之後，深圳決定調整出租車運費之後才取消。伴隨著運價調價，油價運價聯動機制也同時啟動。

　　2009年11月10日，深圳市93號汽油價格漲至6.54元/升，符合啟動油價運價聯動機制的規定。2010年3月8日，一份名為深發改（2010）260號文件《關於實施出租小汽車燃油附加費政策的通知》出臺。該通知規定，從當年3月9日零時起，乘客乘坐紅色出租車，須在現行運價上支付每車次2元的燃油附加費，乘坐綠色出租車則須在現行運價上支付每車次1元的燃油附加費。據悉，這是深圳首次真正意義上實行出租車加收燃油附加費。

　　2011年2月，93號汽油價格首次突破每升7元關口，達到7.11元；4月7日調價後，93號汽油價格達到每升7.52元。燃油附加費隨之而動。從當年4月23日零時起，紅色出租車每車次向乘客收取的燃油附加費，由2元增加至3元，綠色出租車則由1元增加至2元。彼時，紅色出租車燃油附加費漲至3元，為全國最貴。

　　如今在油價突破8.37元時，深圳出租車燃油附加費再次面臨上調。

　　各方反應

　　如調高燃油附加能抵消上漲壓力

　　司機

　　一邊是油價不停飛漲，一邊是交通擁堵加劇耗油量，不少司機反映開出租車越來越難幹。此次油價再創新高，出租車行業如何理順價格？3月19日深夜，不少開出租車的駕駛員聽説油價次日要漲，趕緊到加油站加上滿滿一箱油，毛師傅也是其中一員。“可是這又能解決多少問題？”毛師傅一臉無奈地説。

　　“每天要多花20多元。”毛師傅告訴記者，每天他和同伴大概跑250公里，用油約45升。按照每升93號汽油上漲0.48元算下來，一位司機每天至少要比油價上漲前多支付21元，加上堵車多次停頓起步的油耗，一個月大約多出400多元的開支。

　　記者昨日調查，由於油價上漲，有部分出租車司機表示，為了避免更多空駛費油，一般就選擇停到某處熟悉的地方“趴活兒”，如此一來，有可能將造成出租車更難打，甚至出現司機“嫌近愛遠”的“挑活兒”現象。

　　但是，另一位出租車司機李師傅也向記者坦言，就目前而言，在油價運價聯動機制再次啟動前，這部分成本只能由司機個人承擔。“如無意外，2個月後，燃油附加費變成4元的幾率是極高的。”李師傅説，那個時候只要每位司機每天能拉上20位以上的乘客，就足以抵消油價上漲對他們産生的油費壓力。

　　質疑“只漲不跌” 只能無奈“被接受”

　　市民

　　油價飆升，牽動不少市民的神經。在記者隨機採訪的20名市民中，過半市民擬微調出行方式。據記者觀察，受訪市民對上調燃油附加費的看法不一，大部分受訪市民持戲謔觀點，稱“當下除了工資不漲，樣樣都在漲價，還是選擇淡定”，在需要的時候，還是會選擇乘坐出租車，但如路程不長，則更偏向選擇巴士、地鐵出行。

　　在華強北上班的劉小姐説，“有時想去新城市廣場逛街，距離説遠不遠，説近不近，本來打車要13元，過兩個月有可能變成14元。雖然只多1元，心理感覺就不一樣了。”面對漲價，她表示只有特別趕時間，或東西太多，遠一點的路程才選擇出租車。