雖然近年來中石油、中石化、中海油“三桶油”在全球油氣並購市場積極出擊，國際排名和綜合實力不斷提高，但中石油智庫——中石油集團經濟技術研究院昨天發佈的一份研究報告顯示，無論是在海外業務佔比上，還是在衡量企業國際化程度的跨國指數上，“三桶油”仍遠遠落後於國外大石油公司。

　　看點1

　　海外並購中石化打頭陣

　　這份名為《2011年國內外油氣行業發展報告》的研究報告顯示，2011年，全球油氣並購市場大幅降溫，交易金額同比降低了30%以上，但中國海外油氣並購逆勢而上，交易金額高達近200億美元，為歷年來的次高水平。

　　公開數據顯示，我國海外油氣並購從2009年開始大幅攀升，從當年的160億美元跳至2010年的270億美元。2009年到2011年三年間，“三桶油”的並購金額悉數進入全球石油公司前七名行列，其中中石化以365億美元的並購金額排名第二，僅次於埃克森(並購金額441億美元)，中海油以108億美元排名第六位，中石油以106億美元排名第七位。

　　值得關注的是，2011年，中石化海外並購金額已連續第二年超過100億美元，佔到中國企業海外油氣並購總額的半數以上。在去年中國企業總計11宗海外油氣並購案中，中石化自己佔了5宗，其中收購葡萄牙GALP能源公司巴西深水資産的交易額高達51億美元，為去年中國企業最大一起海外油氣並購案。

　　中石油集團經濟技術研究院海外投資環境研究所專家吳謀遠認為，之所以中石化對海外並購如此積極，是因為其上遊資源一直是短板。

　　看點2

　　“三桶油”國際化程度落後

　　雖然“三桶油”在海外並購方面表現積極，但報告顯示，“三桶油”無論是在海外業務佔比上還是在跨國指數上，都遠遠落後於國外大石油公司。

　　所謂跨國指數，是通過比較海外資産、海外營業收入、海外員工等在企業總體狀況中所佔比例，來衡量企業國際化程度的指數。記者了解到，目前我國已在全球40個主要油氣資源國開展了投資業務，過去10年來，我國海外油氣産量增速遠高於國際大石油公司和同規模石油公司産量增長水平；過去5年，中國企業海外石油作業産量翻番，達到1.2億噸。儘管如此，“三桶油”的跨國指數只有約30%，而BP、埃克森、道達爾等國際大公司的跨國指數則分別達到84%、76%和76%。此外，儘管中國油氣企業積極在海外拓展，但在海外油氣産量佔所有油氣産量的比重上，“三桶油”也只有約30%，而BP、埃克森、道達爾的海外油氣産量佔比分別為89%、84%和70%。

　　“儘管近年來‘三桶油’的國際排名和綜合實力不斷提高，但在盈利能力、技術水平和國際化經營等方面，與國際大石油公司相比仍有較大差距。”吳謀遠稱。

　　看點3

　　原油對外依存度仍將攀升

　　報告披露，去年我國原油和石油對外依存度雙雙突破55%，其中石油對外依存度達到56.3%，比上年增長1.5個百分點；原油對外依存度達到55.2%，比上年增長1.4個百分點。中東仍是我國主要原油進口來源地，佔我國原油進口量的51.2%。對此，中石油集團經濟技術研究院市場研究所副所長戴家權認為，未來我國進口原油主要依靠中東的局面仍無法改變，預計今年原油對外依存度將攀升到55.7%。

　　看點4

　　今年柴油缺口將超過去年

　　《2011年國內外油氣行業發展報告》還針對柴油荒、我國石油對外依存度等熱點問題進行了分析。

　　報告預計，今年我國柴油供需缺口將大於去年，柴油産量比需求少178萬噸左右。“這並不意味著今年柴油荒將更加嚴重，關鍵要看到時候國家的價格政策。最近一次的及時調價，就將柴油荒苗頭掐死在了萌芽狀態。”中石油集團經濟技術研究院市場研究所副所長戴家權表示。

　　報告稱，去年我國出現的柴油荒的確有供需方面的原因，從去年全年供需態勢看，成品油供需總體平衡過剩550萬噸，其中，汽油煤油過剩，柴油略微偏緊，柴油産量比需求少41萬噸。“41萬噸的缺口相對於16676萬噸的柴油産量來説是微不足道的。”戴家權稱，柴油緊張的局面是供應、需求、價格、市場心理等多方因素共同作用的結果。預計今年我國柴油表觀消費量將再增長6%，達到17719萬噸，相對於17541萬噸的産量來説，在柴油用油高峰期的二、三季度，供需缺口將會再現。