國産新型醫療救護直升機 新華社記者 查春明 攝

　　中廣網北京1月28日消息（記者李欣）據中國之聲《新聞縱橫》報道，如果在不遠的將來，撥打120，叫來的是一輛直升機，會不會使人感到驚訝呢。這一天離我們或許並不遙遠。本月初，北京市999急救中心啟動了今年的首次直升機急救活動，將一名受傷的外籍男孩從張家口成功轉運至北京進行救治。

　　“直升機醫療急救”高昂費用引爭議

　　然而，這次190分鐘的救援行動耗資10萬元，轉運儘管成功，但也因為費用高昂而引發了人們的爭論。"直升機醫療急救"到底是"富人的救援"還是"百姓的需求"，它與普通老百姓之間的距離到底有多遠？

　　去年10月，北京市120與999急救中心曾經分別組織過直升機急救演練活動，新年伊始的這次張家口救援正是得益於此前的演練。空中飛行的40分鐘，躲過了北京市區的擁堵交通，為醫療搶救贏得了寶貴的"黃金30分鐘"，但是這趟"飛機的士"卻前後耗費了傷者10萬元，如此昂貴的急救費用在目前的情況下並不是所有普通百姓都能夠承受的。對此，中國民航大學通用航空學院副院長王霞認為，目前，我國的直升機醫療急救體系剛剛起步，高昂的費用確實是阻礙直升機急救體系發展的障礙。

　　王霞：它也像120一樣，跟醫院有一個聯動機制，也可能是加入120的隊伍，也可能它是一個獨立的體系，但是一定要在國家的這种醫療救護的這種體系當中佔有一席異地，和保險建立聯絡。如果你把它反彈在保險當中，就能夠承擔起來了。

　　爭議重點在於“誰來買單” 擬進行市場化運作

　　其實，在美國、日本等發達國家，早已建立了全國性的救護直升機體系，航空急救有政府買單、政府購買服務和商業運作等多種模式。而我國直升機急救體系的爭論還處在"誰來買單"的階段。對此，北京市紅十字999急救中心副院長田振彪表示，目前他們正在嘗試利用保險，走市場化的運作道路。

　　田振彪：現在目前，因為這個價格問題，我們又聯絡了保險公司和紅十字基金會，想通過基金會和保險這兩種形式來降低使用費用，讓每一個老百姓都能用得起。

　　根據田振彪院長的測算，如果急救保險能夠覆蓋到空中急救領域，在投保人群量大的情況下，普通市民大約只需支付300元左右就能在需要的時候享受到直升機急救。而且如果保險推廣順利的話，兩年內直升機急救有望在北京得到普及。但是首航直升機公司相關負責人也指出，要想普及直升機急救，除了找到買單人，還要解決停機坪停靠、直升機維護等問題。

　　婁小橋：蓋一個機坪很容易，但申請手續特別複雜，要手續的話，必須得由北京市政府給空軍申請，然後發改委要批，然後環衛，然後民航局還要批示，就是很複雜很複雜，特別麻煩，所以很多企業就是先把停機坪蓋了，蓋了先沒有手續，所以現在民航局也在考慮要把這個程序簡化，但是實際上只要有停機坪就可以飛。

　　亟待配備專業救援直升機 首先應培養空中醫師

　　根據首航公司的介紹，目前，我國的直升機急救還只是處在二線的轉運階段，要想真正實現一線的緊急救援，還需要專業的醫療救援直升機。

　　婁小橋：在國外是比價健全的，它的飛機就專飛這個急救，因為咱們國內的模式還沒建起來，所以我們現在還是有這個任務才飛，所以先是用這種快速改裝的直升機先來做這些業務，未來，可能到今年年底或者明年我們就會專門買入這種EMS直升機，你看裏面跟急救車是一樣的，他所有的急救設備在裏面都有。

　　在去年的兩會上，不少政協委員提出，我國要建立自己的直升機急救體系,要有針對性地扶持直升機急救服務的發展。對此，田振彪院長認為，我國直升機救援還處在起步階段，要扶持急救服務，首先要從空中醫師的培養開始。

　　田振彪：目前我們的醫生是經過一個初步的培訓，未來我們隨著航空的越來越普及，我們還要專門的去學習，因為航醫，航空醫學都是一科專門的醫學。

　　作者：李欣