生活水平的提升，大城市的交通擁堵，偏僻地區醫療救援條件有限，這些狀況無疑會讓平民百姓對急救直升機的需求日益凸顯。醫療衛生部門是不是該將“如何完善中國的直升機救援體系”列入正式議題了？

　　據本報昨日報道，剛剛試用了兩個半月的999急救“小松鼠”直升機首次啟用，出色地完成了一次異地轉運救援任務。來回3小時10分鐘，一名5歲滑雪摔傷的瑞典男童從張家口被轉運至北京。此次轉運和醫療費用共計10萬元左右，由於孩子在國外投保了相應的保險，費用將由保險公司支付。

　　對於這條新聞，不少網友的疑問是：如果是名中國娃娃，還能有這待遇嗎？

　　這反問帶著點兒小情緒，不過也説出了百姓的心裏話：急救直升機離咱有點兒遠。實事求是地説，因為與發達國家生活水平的差距，如果是中國普通百姓的孩子摔傷了，家長一定會就近尋找最快最可靠的醫療救援，很少會想到求助於急救直升機。一是在我國，急救直升機還是個新生事物。將近三個月前，999、120的急救直升機才相繼露面，參與本市地空聯合救護演習。二是，每小時3萬元左右的服務費用令人望而卻步。如果服務費降不下來，這項急救服務就註定會成為“富人救援”，與普通百姓無緣。

　　但環顧發達國家，比如德國、日本、美國等，急救機服務離普通百姓並不遙遠。資料顯示：德國是世界上空中急救最發達的國家，直升機救護站已覆蓋全國95%的國土面積；日本2007年6月開始在全國正式使用直升機參與急救，目前近半數地區已建立急救直升機體系；美國20世紀70年代初開始形成用飛機搶救運送傷員的模式，可從事故現場直接打免費電話提出空中救護請求。

　　直升機急救能在這些國家大範圍推廣普及，得益於他們建立了完善的直升機急救體系，高昂的服務費用一般通過保險解決。從新聞報道來看，我國有關方面也在探索借鑒國際經驗的路徑，比如999急救中心副院長田振彪透露，他們正在與保險公司和有關基金聯絡，今後患者承擔的費用將有望降低。

　　除了費用，直升機醫療專家石海明還指出兩大待突破的瓶頸：一是，空域使用審批手續複雜，影響直升機救援響應速度，最理想的直升機急救申報應該達到邊起飛，邊申報。二是，醫療直升機的配備和飛行醫生的資質認定有待加強。目前國內對“飛行醫生”的界定還不明確，而在直升機救援機製成熟的國家，飛行醫生已經是醫療領域的一個專業劃分，需要通過嚴格考核才有資格上機。

　　生活水平的提升，大城市的交通擁堵，偏僻地區醫療救援條件有限，這些狀況無疑會讓平民百姓對急救直升機的需求日益凸顯。醫療衛生部門是不是該將“如何完善中國的直升機救援體系”列入正式議題了？

　　白蕊