999急救中心負責人表示 如果有保險公司參與 航空急救門檻可降至數百元———

　　1月2日，一架急救直升機將一外籍摔傷男孩從張家口緊急轉運北京，國內醫療空中急救由此踏出艱難的第一步。每小時高達3萬元的直升機急救費用，有多少市民能在危機時刻享受到這一服務呢？直升機急救是否也有平民價格呢？

　　昨天，首航直升機公司和999急救中心有關人士向記者介紹，如果讓保險公司參與，將使得航空急救的消費門檻降至數百元，如果推廣順利，兩年內直升機急救有望在北京得到普及。北京999急救中心副院長田振彪表示， 地面運輸轉運急救病人的風險是空中轉運的8倍，尤其心血管疾病、腰椎受傷的病人，直升機急救能在30分鐘的黃金搶救期讓病人得到救治，更能避免轉運途中加重病情。

　　據首航直升機公司總裁徐立冬介紹，同仁醫院、北京醫院、301醫院、友誼醫院、朝陽醫院等此前均提前規劃建設了樓頂直升機坪，但多年來一直被閒置。究其原因，費用太高和空域受限是直升機急救不能得到有效推廣的最主要兩大障礙。“隨著低空開放的推進，空域限制已經不是主要問題，雖然直升機急救目前還只飛到了四環、五環之間，但空軍和民航空管部門都對直升機急救非常支持，可以特事特辦，邊起飛邊報飛行許可都沒問題，降落地點也將逐步向二環三環附近推進。”徐立冬説。

　　另一方面，高昂的急救費用誰來買單是制約北京直升機急救體系發展的最大阻力。據介紹，目前，首航直升機的主力機型，每架購置費在四五千萬元，一年下來的運營維護成本也高達數百萬元，值得一提的是，飛行時間越長，執行的急救任務越多，平均小時飛行成本則越低。目前，首航與999合作嘗試的航空急救模式現階段是走保險的市場化運作，外籍男孩的首例救治就是完全由海外醫療保險來買單。此前，999急救中心已經與人壽、平安等多家保險公司推出急救保險卡，每年支付100元就能享受突發意外傷害時的救治資金保障，目前已銷售了50多萬張。“我們正在醞釀將急救保險卡升級，覆蓋到空中急救，這在交通擁堵的城區大有需求，如果投保的人群多，市民可能每年支付不到300元，就能在必要時用上直升機，但最終保費標準還要看保險公司的詳細核算。”田振彪透露。據介紹，並非所有需要急救的病人都能動用直升機，必須要依據保險條款，看是否確有必要採用直升機轉運。此外，中國紅十字會還將嘗試成立專門的航空急救基金來支撐直升機急救初期高昂的運營成本。

　　(來源:Xinhua)