晨報訊（記者 張璐）8號線二期北段、9號線南段、15號線東段年內開通試運營，乘客如何到達或換乘這三條新線？昨日上午，市交通委相關負責人做客首都之窗，首次透露了這三條地鐵新線的接駁方案。據悉，三條軌道交通新線的接駁設施共分成53個小項，目前已經有10處公交港灣和18處站前廣場和自行車停車場開工建設。

　　三條新線

　　設兩個P+R停車場

　　據市交通委路政局局長孫中閣介紹，目前8號線的二期北段、9號線的南段、15號線的東段已經接近尾聲，計劃在年內開通試運營。三條軌道交通新線的接駁設施包括行人集散廣場、駐車換乘停車場、公交港灣在內共分成53個小項，目前已經有10處公交港灣和18處站前廣場和自行車停車場開工建設。霍營公交場站近期會有444路和專21路使用，乘客可以在場站內上下，場站有公共停車位。三條新線的開通涉及換乘站18座，能夠保障每個車站最少有一條路與周邊的等級路相接，每個車站有一種以上的換乘方式來方便新線開通之後的出行。

　　據介紹，即將開通的三條新線，沿途設置了2個P+R的停車場，其中霍營可停800輛車。對於8號線霍營站和13號線的霍營南側出口一起建設的説法，市交通委主任劉小明表示，這兩個項目都在規劃方案階段，原來13號線考慮的建材城東有站，但是規劃方案一直沒有穩定，還涉及一些徵地拆遷問題，這個站的工作還正在推進過程中。

　　市交通委運輸管理局局長劉通亮介紹説，三條新線已開始為期三個月的空載試運行，空載試運行結束後將對運營工作的籌備情況進行全面評估，確定達到標準之後再開始運營。預計三條新線開通以後，每日凈增客流約50萬人次。

　　東單西單地鐵

　　擬連接辦公區

　　隨著地鐵網絡的建成，局部站點的壓力會進一步增加，比如4號線和2號線換乘的宣武門站，9號線和1號線換乘的軍博站。據介紹，交通部門正在著手研究這些通道的改造，包括東單、西單、芍藥居等站，都存在通道的改造問題。希望動員一些大的企業、大的辦公區域，可以直接跟通道連通，方便旅客出行。

　　4、5號線

　　將縮短髮車間隔

　　目前2號線發車間隔最短，為兩分鐘，其他線路是否也能縮短髮車間隔？劉小明表示，從2007年5月開始，北京市先後23次縮短了不同線路的行車間隔，在保證安全的情況下，現時階段嚴格控制在最小2分鐘間隔。5號線、4號線目前仍有縮短間隔的空間，“地鐵增加車輛需要有一個嚴格的程序，最後簽完合同之後才去生産，5號線、4號線都已經安排了增加車輛，估計今年底到明年上半年會逐步到位，屆時還將逐步地縮短間隔。”