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記者從載人航天部門獲悉，昨天12時04分，天宮一號/神舟八號組合體完成了最後一次軌道維持，開始了返回前的軌道精化調整。
北京航天飛行控制中心軌道專家唐歌實介紹，這次軌道維持目的是為神舟八號飛船準確返回做準備。
據中國載人航天工程辦公室周雁飛研究員介紹，二次對接的順利實施進一步驗證了我國空間交會對接技術的安全性與可靠性，這次交會對接的大部分時段是在光照區進行，主要目的是為神舟九號、神舟十號飛船與天宮交會對接進行技術摸底，從而為明年的有人交會對接任務做準備。
周雁飛表示，兩次對接均成功，建立的組合體運行情況良好，試驗機會來之不易，必須充分利用，爭取全面考核交會對接技術。他説，因為交會對接技術複雜，僅靠一次或兩次成功的實施並不代表徹底掌握了這項技術。所以在確保安全可靠的前提下，盡可能多地進行對接試驗。
記者獲悉，昨天16時59分，在北京飛控中心的精確控制下，天宮一號/神舟八號組合體進行了姿態調整，使它從二次對接的狀態轉體180度進入正常飛行姿態，為神八于11月17日晚返回做好準備，神八著陸場在內蒙古中部地區阿木古郎草原，與之前飛船返回不同的是，此次神八返回最大看點是出現了第四個降落傘。而以往飛船的降落傘只有3個，這第四個降落傘被稱為“牽頂傘”。“牽頂傘”使得返回艙的回收能力具有50%以上的余量，進一步提高了整個回收系統的可靠性。目前神舟八號內蒙古主著陸場區參試設備狀態良好，物資器材保障到位，各項工作準備就緒，具備了執行任務的能力。
據介紹，天宮一號在與神八分別後還將繼續在軌飛行，其設計壽命為兩年，明年它將迎來神九、神十及中國航天員。
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