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■ 對話背景
在目前，我國已有36座城市向國家主管部門上報了城市軌道交通建設規劃，其中有31座城市的軌道交通近期建設規劃得到政府批准，共規劃線路90多條，總里程約2700公里，總投資超過10720億元。
地鐵無疑是緩解城市擁堵的良方之一。但在事故面前，地鐵該怎麼建，成了一個疑問。專家表示，需謹防城市軌道交通建設出現大躍進，謹防一窩蜂的建設地鐵，城市應該根據實際情況發展適合自身的軌道交通。
專家表示，需謹防城市軌道交通建設出現大躍進，謹防一窩蜂的建設地鐵，城市應該根據實際情況發展適合自身的軌道交通。城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、磁懸浮和有軌電車等運輸方式。石家莊、太原、濟南、烏魯木齊、蘭州五個城市的軌道交通規劃在上報中。另外，徐州、大理白族自治州、海口等城市也都有發展城市軌道交通尤其是地鐵項目的衝動，或在進行論證，或在進行徵求意見，或在編制建設規劃。
大批上馬地鐵建設項目，其中有沒有安全隱患？我國是否真的有那麼多城市需要建設地鐵？地鐵建成後經營情況如何？在地鐵建設過程中有哪些問題？會不會造成資源浪費？作為用電大戶，城市軌道交通如何節能減排？日前，北京國際城市軌道交通建設運營及裝備展覽會同期舉行的“城市軌道交通節能低碳技術交流會”上，200多名國內外的該領域專家一致認為，城市軌道交通是城市可持續發展的“綠色交通”系統和不可缺少的基礎性設施。在修建城市軌道的過程中，應該注意哪些問題？記者採訪了有關專家。
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