據《經濟參考報》報道，截至11月1日，全國31個城市軌道交通規劃獲批，總投資超1萬億元，對此，專家表示：應謹防城鐵大躍進。

　　城鐵建設投資巨大，且運營都是虧損的，如此沉重的財政包袱，為什麼大家要搶著扛呢？因為，它是面子工程，有了城鐵，城市儼然上了一個檔次。正是有了這種心態，所以“一窩蜂”的現象屢禁不絕，從開發區，到高科技園區，到軟體園，到大學城，幾番熱鬧過後，效果究竟如何？從中獲利的，究竟是誰？

　　人是有經濟理性的，傻進不傻出的道理，本不需特別的培訓，可為什麼在現實中，卻經常反其道而行之呢？這説明，我們目前的遊戲規則存有漏洞。

　　首先，上下信息不對稱。下面造幾個概念，渲染一番聲勢，上面卻無法驗證，導致決策失誤。以城鐵為例，北京、上海等城市確實已到非城鐵不可的地步，但各地是不是也如此呢？僅靠北京的經驗，顯然不行。

　　第二，經濟週期與政治週期不同步。許多經濟項目從投資到收益，是一個長線過程，短期內很難判斷成敗，可任期是有限的，這就造成了問責難。就算投資巨虧，可前任已經升遷，該如何處理呢？

　　第三，約束與監督的力量不足。公共投資數額巨大，按説應傾聽多方意見，接受公眾的監督。心理學實驗證明，即使是一個明顯錯誤的意見，也會讓決策圈改變“全體同意”的慣性，從而超越“圈子錯覺”，可現實是，一旦出現類似的意見，我們卻習慣地指責它不理性、情緒化、太片面，而決策圈的信息又不對公眾開放，那麼，怎麼約束和監督呢？

　　信息不對稱，問責跟不上，監督不到位，這就讓忽悠的成本大大低於可能的收益，大家爭先恐後，從局部看，這並不違背經濟理性，反正花的不是自己的錢，可從整體看，就是一次次的荒唐，一輪輪的口號式躍進。

　　毫無疑問，回歸經濟理性已成當務之急，對於我們這個曾付出慘重代價的民族來説，尤其應警惕這樣或那樣的盲目。投一萬億建城鐵，對飛速發展的中國經濟來説，並不算多，可如果這種躍進的模式成了習慣，則後患無窮。對此，應保持高度警惕。

（蔡輝）