神舟八號飛船發射升空

　　像塵埃與塵埃的碰撞　如百米之外穿針引線　8個步驟10分鐘完成

　　"太空之吻"有多難？

　　神八天宮三日淩晨"敖包相會"

　　昨晨5時58分，“神舟八號”飛船順利升空。經過40多個小時的飛行，它將與“天宮一號”進行第一次對接。航天專家預計，對接時間約在3日淩晨。

　　目前，飛船進入近地點約200公里、遠地點約330公里的初始軌道，與“天宮一號”尚有1萬公里左右的距離。經過5次變軌後，飛船將從初始軌道轉移到高度約330公里的近圓軌道，在“天宮一號”後下方約52公里處開始與其建立通信，進入自主導航，準備交會對接。

　　揭秘數字

　　地面已進行1101次試驗

　　上海航天技術研究院研究員、交會對接大型地面試驗系統原負責人陶建仲介紹，對接機構在我國是一項全新技術，許多問題都是以前從未遇到的，其中最主要的技術難點有四個方面。

　　一是如何保證兩個飛行器相撞時“不撞壞、不彈開”，軟硬適度；二是如何保證很多相互矛盾的動作（如推拉、合分等）組合在一起具有高可靠度；三是許多複雜的産品要協調安裝于周邊，中間留出人孔通道，如何實現系統集成；四是如何在地面充分試驗、模擬天上微重力情況下的對接分離過程。

　　對接機構在“上天”之前，已經在地面上進行1101次對接試驗、647次分離試驗。

　　揭秘交會

　　難如百米之外穿針引線

　　中國航天科技集團公司五院飛船總設計師技術顧問戚發軔解釋，兩個或兩個以上的航天器通過軌道參數的協調，在同一時間到達太空同一位置的過程稱為交會；對接則是在交會的基礎上，通過專門的對接機構將兩個航天器連接成一個整體。

　　通俗地講，我國此次交會對接任務的實質就是：“天宮一號”以8公里/秒的速度在飛，“神舟八號”追上去，“天宮一號”對接口的4隻直徑為3.8厘米的電連接器的插頭，必須在準確的時間內完成與“神八”對接口上4隻插座的對接，無異於塵埃與塵埃的“碰撞”。

　　兩者連接在一起，不僅嚴絲合縫，還要把液、電、氣通上，收到“對得上，分得開”的效果。曾有專家説，兩個飛行器，在太空中以比子彈還快數倍的速度飛行，無縫對接的難度好比百米之外“穿針引線”。稍有偏差，就可能失之毫釐，差之千里。

　　揭秘對接

　　分8個步驟約需10分鐘

　　如果把首次交會對接任務比做是一場“太空大戲”，那麼“神舟八號”與“天宮一號”的對接無疑是此次演出的高潮。要想讓兩個重達8噸的“龐然大物”在距離地球350公里外的太空中實現完美對接，就不能不提到飛行過程中的精確控制。

　　當“神舟八號”和“天宮一號”在同一時刻以同樣的速度到達同一個地點順利交會，兩個飛行器的速度、位置、姿態、偏差等11個參數滿足對接的初始條件後，飛行器就將停止控制，讓它們根據慣性進行碰撞，整個對接過程一共大約需要十分鐘時間。

　　對接過程分為8個步驟：相撞、捕獲、緩衝、校正、拉近、拉緊、密封和剛性連接。

　　除了“組合體飛行”外，首次交會對接任務將面臨“低軌道、長壽命”的考驗。中國航天科技集團公司載人航天工程辦公室主任童旭東告訴記者，由於低軌運行，將會經受原子氧、大氣阻力、地球磁場等一系列環境考驗，這將對飛行器可靠性帶來一定的難度。

　　揭秘飛控

　　天宮一號當飛行“小組長”

　　在交會對接任務中，“天宮一號”目標飛行器扮演著一個引導者和指揮管理者的角色，就像一個團隊中的“班組長”，始終掌控著工作進度和進展。

　　當“神舟八號”飛船進入預定軌道，並開始搜尋和探索“天宮一號”的倩影之時，“天宮一號”就會相應地向對方提供引導信號，告訴對方“我在這裡”，並始終給追蹤飛行器提供引導信息。

　　等到雙方終於“敖包相會”，實現對接後，“神舟八號”飛船就將“大權”上交，安心地停靠在“天宮一號”身邊，按照其指令和控制來飛行。這時，“天宮一號”就義不容辭地承擔起了“班組長”的職責，不僅要控制好自己，還要照顧並控制好“神舟八號”的狀態，也就是突破組合體控制技術。

　　整個組合體的姿態和軌道也都要由“天宮一號”來統一控制，控制重量翻了一番，等於從輕裝上陣到負重前行，無論是指令還是遙測，雙方都要重新適應。

　　中國將成最大“太空玩家”

　　“中國成功完成了‘第二步’空中對接，躋身為重要太空玩家。”神舟八號飛船成功在酒泉發射升空後，英國廣播公司（BBC）、NASA飛行等多家外媒發出如上感嘆。

　　外媒認為，神八與“天宮一號”的交會是中國建造其首個空間站的“關鍵一步”。多家媒體用“雄心勃勃”一詞來形容中國的載人航天及太空計劃，認為在歐美各國太空活力漸退的趨勢下，中國將成最大的“太空玩家”。

　　《印度教徒報》：中國為太空發射做準備 具有里程碑意義

　　美國CNN：中國發射無人飛船 首次空間對接

　　美國《外交家》雜誌網站：此次交會對接是中國“漸進而雄心勃勃”的載人航天計劃的第二步

　　英國路透社：中國正在與日本、印度等鄰國一樣，成為一個更大的太空玩家

　　英國《每日電訊報》：中國將其雄心勃勃的太空計劃視作其全球地位的一個標誌

　　次太空之旅8個關鍵詞

　　神舟印象

　　從1999年到2011年，從無人到有人，從單人到多人，從一天到多天，從環遊太空到出艙行走……在12年的時間內，神舟系列的8艘飛船，一次次從酒泉衛星發射中心騰空而起，在人類的太空中，留下了8個紮實的腳印。

　　神一：樣品

　　發射時間：1999年11月20日

　　儘管在地面上進行了縝密的論證和試驗，但在沒有得到實際驗證前，中國航天人給這艘自己建造的飛船定位為“樣品”。作為中國自主研製的第一艘飛船，長8米、總質量為7755千克的神舟一號成功地完成了它的歷史使命。

　　神二：成型

　　發射時間：2001年1月10日

　　除了沒有載人，神舟二號的結構、技術性能和要求，都與載人飛船基本一致，凡是與航天員生命保障有關的設備，基本上都採用了真實件。它也被中國航天人稱為“正樣”。

　　神三：“載人”

　　發射時間：2002年3月25日

　　神舟三號搭載的人不是真人，而是可以模擬航天員呼吸和血液循環系統中的心律、血壓、耗氧以及産生熱量等多种太空生活的重要生理活動參數的形體假人。在火箭發射和飛船入軌後，模擬人傳輸回來的各項指標，為將來航天員進入太空提供可靠的數據。

　　神四：低溫

　　發射時間：2002年12月30日

　　神舟四號經受住低溫的考驗，並突破了我國低溫發射的歷史紀錄。神舟四號飛船的系統配置、功能及技術狀態已經與載人飛船基本相同，並成功解決了在前三次發射中發現的有毒氣體超標、太空輻射等問題。也就是説，神舟四號如果發射和回收成功，中國人遨遊太空的時間，就快到來了。

　　神五：圓夢

　　發射時間：2003年10月15日

　　儘管只有一天，儘管只有楊利偉一個人，但神舟五號，圓了中國人千年的飛天夢想。2003年10月16日7時左右，當中國航天員楊利偉從神舟五號返回艙探出頭來，微笑著向人群揮手致意時，寒風凜冽的內蒙古草原，一下子沸騰起來。至此，中國成為世界上繼蘇（俄）、美之後，第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

　　神六：筋斗

　　發射時間：2005年10月12日

　　那一次，航天員費俊龍在太空中用大概3分鐘，連翻了4個筋斗；以神舟六號每秒7.8公里的速度，費俊龍的一個筋斗“翻”了大約351公里。

　　神舟六號載人航天飛行實現了兩人多天飛行，在這次將近5天5夜的太空飛行中，兩名航天員進行了穿越軌道艙與返回艙、工效學評價、醫學試驗、軌道艙飛船設備操作等一系列空間科學試驗，標誌著我國具備了“多人多天”的太空飛行能力。

　　神七：出艙

　　發射時間：2008年9月25日

　　就像一個從水中慢慢上浮的潛水員，在發射升空43個小時後，航天員翟志剛開始了中國人第一次艙外活動。有數據顯示，全球有近十億人觀看了翟志剛邁向太空的那一步。在此後相當長的時間內，有無數人模倣他在太空中説的那句話：“我已出艙，感覺良好。”持續19分35秒的艙外活動，使中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

　　神八：天吻

　　發射時間：2011年11月1日

　　追趕並“親吻”在天際苦苦等待的天宮一號，是神舟八號的最大使命。雖然沒有載人，但神舟八號仍然引起高度關注，這是因為交會對接作為載人航天工程中不可逾越的環節，具有里程碑的意義。如果對接成功，中國人永久駐留太空，就不是夢。