9月27日下午兩點半左右，由於上海地鐵10號線新天地站信號故障，上海地鐵10號線採用人工調度，導致豫園路站兩輛列車追尾碰擦。劉歆 攝

　　中國網絡電視臺綜合消息：近來頻發的故障考驗著上海地鐵運營的“安全神經”。18日，上海地鐵3號線又發生一起車載設備故障，這已是短短數日以來的第6起故障。

　　記者18日採訪上海地鐵運營部門獲悉，針對頻發的地鐵故障，上海地鐵運營部門將採取系列措施，包括加強對列車出車前的例行檢查；加強優化運營調整方案，減小對後續列車的影響等。

　　上海地鐵運管中心相關人員稱，上海地鐵9月底發生追尾事故後，應對軌道交通的安全措施級別大大提升，一旦遇到突發故障，地鐵運營方出於安全考慮，會限制列車運行速度。

　　記者獲悉，本月上海地鐵發生了多起故障：13日，上海地鐵8號線出現設備故障；14日，上海地鐵1號線、8號線發生設備故障；15日晚，上海地鐵4號線發生設備故障；17日，上海地鐵2號線一列車設備故障。

　　同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院副院長羅雁雲在此間接受媒體採訪時指出，上海地鐵這些年一直處於高速發展狀態，一些老的線路控制系統已經到了檢修期，而新線路又恰恰處在需要反復調試的運營初期，這兩個因素疊加，也增加了故障發生的可能性。（文字來源：中國新聞網）

    【相關新聞】

    上海地鐵10號線追尾事故

    上海地鐵10號線列車追尾，受傷人數超過200人。  >>>詳細

    上海地鐵9號線發生故障 延誤12分鐘

    9號線一列列車出現故障，延誤約12分鐘，造成大量乘客滯留站臺。地鐵方面表示，列車延誤15分鐘以上，乘客可以辦理退票並索取致歉信。 >>>詳細

    【相關評論】

    【非常識】六問上海地鐵追尾事故

    2005年，時任上海地鐵運營有限公司運營安全處處長的朱效潔向記者表示，上海地鐵有一整套行車安全管理規範，加上有“列車自動控制系統”，不會發生地鐵列車追尾事故。6年過去了，上海地鐵十號線兩輛列車追尾，扇了朱效潔一記重重的耳光。但究竟是什麼原因導致了悲劇的發生，其間疑問很多。 >>>詳細

    （編輯：邢斯馨）