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圖片説明:車頭部分撞損嚴重。
圖片説明:東方網記者已經進入事故現場。
圖片説明:2011年9月27日下午兩點半左右，由於新天地站信號故障，上海地鐵10號線採用人工調度，導致豫園路站兩輛列車追尾碰擦。(點擊查看東方網獨家高清組圖)
圖片説明:事故發生後，徐家匯路至西藏南路大轉受限。
圖片説明:復興東路、西藏南路至中華路臨時封閉。
圖片説明:事故列車上乘客拍到的現場圖片。(圖片來源於網絡 請作者及時與東方網聯絡)
（地鐵10號線示意圖）
東方網記者王銘澤9月27日報道：今天晚上，上海市政府新聞辦就地鐵10號線追尾事故舉行新聞通氣會。申通集團董事長俞光耀表示，10號線列車與“7 23事故”列車所採用的信號系統同為卡斯柯公司生産。之前，10號線因信號故障開錯方向，申通已約談過該公司領導，對方承諾不再出事故。
俞光耀説，今天下午發生追尾事故的上海地鐵10號線列車與“7 23事故”列車信號供應商同為卡斯柯公司。“關於事故的原因，相關部門和專家已聯合成立專門調查組，將給出一個準確的調查結果。”
此前，10號線曾因信號故障開錯方向，俞光耀稱申通集團當時約談過信號供應商卡斯柯的領導，“他們給我們提出要對信號做出修正，並做出承諾安全上不再出事故。”
發生追尾事故後，10號線已於今晚19時左右恢復運營。俞光耀表示，事故發生以後，相關部門立即進行了搶險救援，把追尾列車全部拉離現場；然後對現場的一些工況，比如説軌道、信號、供電都進行了全面的檢查。通過維修以後，10號線已經恢復運營。“在這樣的情況下，我們為了保證萬無一失，採取了限速45公里運行。”
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