昨日，北京市規劃委副主任周楠森做客“首都之窗”時表示，關於燕郊和北京之間接通軌道交通，目前已研究兩個方案。一是考慮延長地鐵6號線到燕郊。二是如果市郊鐵路能建好，可利用其聯絡北京站。此外，八通線和1號線在四惠貫通運營的方案正在研究。

　　關鍵詞：連通燕郊

　　延長地鐵或利用鐵路

　　北京市規劃委有關負責人此前介紹，北京正研究“雙一千”規劃，即除1000公里的軌道交通外，還有1000公里的市郊鐵路。根據通行時間，燕郊、廊坊都適合於一小時服務圈內。

　　周楠森表示，按城際鐵路的建設速度，除了已通車的京津、京滬，目前正加強京石、京張的建設，如果建設好了，市郊鐵路就可以利用。關於燕郊連接北京，規劃委研究過兩件事，一是6號線是否繼續延長，6號線也預留了這個條件，但專家建議，6號線52公里太長了，地鐵網並不是越長越好，因為還有運營和安全的問題。二是，真正想讓燕郊居民便捷進城，如果市郊鐵路能建成的話，可直接和北京站相連。

　　周楠森表示，北京站目前還規劃了一條地鐵，跟既有的線路可以連接。市郊鐵路也是服務於市民出行的，如果燕郊居民坐6號線進城，要花兩小時，坐市郊鐵路是一小時，你説他願意選擇哪個。

　　關鍵詞：新增地鐵

　　R1線分流1號線八通線

　　針對1號線、八通線客流大的問題，周楠森表示，目前在規劃線網裏要增加大容量的另外一個可行的通道，無論從技術還是經濟角度考慮，在需要的時候將建設這條線。目前，規劃位於1號線下方的R1線隨著新城發展需要，將從技術上來論證可行性，並適時啟動，來解決1號線、八通線客流大的問題。此外還會考慮八通線和1號線在四惠貫通運營的問題。

　　1號線和八通線是否因土建結構沒法貫通？周楠森説，這個方案正在研究。這樣將克服一切困難，來實現貫通運營的可行性。

　　■ 熱點

　　新增3條地鐵採用A型車

　　周楠森表示，現在地鐵列車都是6節B型車，在客流預測的基礎上，將加大乘車的系統容量規模，在“調整版”規劃新增的5條線裏，3條線都採用A型車，其中14號線是6節，16號線是8節，海淀山後線是8節。A型車比B型車更寬更長，以加大系統容量，緩解擁堵。

　　究竟選擇A型車還是B型車，跟客流預測和客流的支撐有關。周楠森説，今後還要加強客流預測，提高客流預測的水平和可預見性，來確定編組。

　　對於網友呼籲4號線改成8A列車。周楠森説，從目前來看，由於土建規模已經形成，4號線不具備改成8節A型車的條件。

　　10號線二期明年底通車

　　此前有報道稱，10號線二期兩個站點因豐臺火車站而調整站位和走向，新增較大拆遷面積，進展滯後，有網友擔心不能按時通車。

　　對此，北京市軌道交通建設管理有限公司副總經理魏怡表示，目前全線正在施工，土建基本上告一段落，明年年底通車肯定沒有問題。兩個車站因豐臺火車站的原因而調整，現在這兩個車站的方案已定，而且拆遷已經啟動，計劃今年年底車站開始正式施工，到明年年底10號線大環線建起來，但是火車站可能要緩通。