中新社北京6月21日電 (記者 杜燕) 途徑八達嶺長城的北京市郊“旅遊客運”S2線由於票價遠高於地面公交，客流量稀少而導致嚴重虧損。從今年7月1日起，S2線將大幅調低票價，定位“地區通勤”吸引客源。地方政府將以出資購買運營服務方式來彌補虧損。

　　北京市交通委相關負責人21日表示，北京市郊鐵路S2線原採用計程票制，全程一等座票價23元人民幣，二等座票價19元，而地面公交票價僅約5元，造成S2線客流量嚴重不足。雖然每週開行3—4對，但基本處於空置運行狀態，虧損嚴重，未能發揮S2線的運輸作用。

　　負責人稱，7月1日起，北京市郊鐵路S2線計劃實施新的運營模式，即採用低票價政策吸引客流，並由政府出資購買運營服務來彌補虧損。

　　據介紹，屆時，S2線將從“旅遊客運”調整為“地區通勤”，票價為一站5元、兩站及以上6元。同時，將每週開行16對，運載約33600人。

　　調整後，全長82公里路程將設七站，由北京北站至八達嶺站全程運營時間為59分至69分，由北京北站至延慶站全程運營時間為74分至89分，實行一卡通和紙質車票共用模式。

　　他表示，目前乘坐公交車每日往返北京城區和延慶的平均客流為3萬人次左右，每日往返北京城區和八達嶺的平均客流約2萬人次，共計日平均客流約5萬人次。S2線運營方式調整後，其性價比優勢將吸引原乘坐公交車客流，預計客流為現有公交車客流的30%-40%，每日在2萬人次左右，將緩解京藏高速和德勝門地區的交通壓力。

　　負責人透露，目前，站臺周邊道路接駁設施、監護道口安全設施等配套改造工程正在進行，並將於月底前完工，這方面的資金來源按工程最初投資比例，由北京鐵路局和北京市基礎設施投資有限公司出資。同時，鋻於S2線調整運營後，需對實際客流情況進行跟蹤監測，運營初期還需對客流進行培育，政府將以出資購買運營服務方式來彌補虧損。完