新華網長春7月15日電(記者姚湜　王曉明)“對於今年的中國汽車市場，大家都在拿去年和前年的增長勢頭來比較，似乎銷售就是永遠都要朝著更高的增速發展。但我認為，市場有漲有落很正常。”

    談及今年中國的汽車市場，收購了沃爾沃汽車公司的吉利控股集團公關傳播部部長陳放鳴在正于中國“汽車城”吉林長春市舉辦的第八屆中國(長春)國際汽車博覽會上這樣對新華社記者説。

    統計顯示，上半年中國國産汽車累計産銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%。

    今年4月，國産汽車産銷出現27個月以來首次月度負增長，5月份環比同比雙下降，6月份情況略有好轉。專家認為，中國汽車産銷歷經了過去兩年的高速增長，如今已經開始進入一個平穩“調整期”。

    而這一調整期是政策與市場、國際與國內多方面因素綜合作用的結果。

    長春市慧通汽車貿易有限公司是長安汽車在長春市的兩家服務中心之一，公司常務副總經理董凱在長春汽博會上接受記者採訪時説，今年中國汽車銷量增速回落的原因之一是國家對汽車消費的優惠政策有所收口，已經從兩年前的“強烈支持”變為“適度限制”。

    吉林省社會科學院專家姜軍介紹説，2011年伊始，北京率先出臺汽車消費的限制性政策以“治堵保暢”，其後各地紛紛開始考慮出臺汽車消費限制性政策，再加上鼓勵性優惠政策到期取消，令中國車市景氣突然感受到了幾分涼意。     

    根據中國財政部、國家稅務總局的決定，1.6L及以下排量乘用車減按7.5%稅率徵收車輛購置稅的優惠政策、汽車下鄉及汽車以舊換新政策均于2010年12月31日到期後停止執行。

    業內人士分析，當前國內車市主要表現為：合資車熱銷自主車受挫，其中，轎車中的合資品牌銷量好于自主品牌，尤其是合資中的高端車型仍然出現脫銷狀態。

    姜軍説，自主品牌絕大部分都是1.6L以下的轎車，購置稅優惠的取消對其衝擊最大，自主品牌迎來了艱難的一年。

    通用汽車(中國)的統計數據顯示，通用汽車及旗下在華合資企業繼續保持良好銷售勢頭，前六個月共實現汽車銷售127.35萬輛，6月份單月銷量達到19.39萬輛，雙雙創下歷史新高。上海通用汽車中國國內銷量達到60萬輛，同比勁增25%。福特中國發佈的數據也顯示，今年上半年，福特汽車中國銷量同比增長14%，達27.45萬輛。

    而在中國自主品牌方面，長城汽車、江淮汽車、吉利汽車等少數企業銷量略有增長，奇瑞、華晨、眾泰等大部分企業銷量都出現一定程度下滑。

    吉林北方汽車産業信息開發有限公司研究部主任于甜甜認為，在當前形勢下，中國自主品牌汽車更是面臨多方挑戰。

    “今年多個城市‘治堵’，新車購買門檻大幅提高，考慮到車輛購買和更新成本，消費者購車會更加理性、車輛更新速度也會減慢，如此一來，一步到位選擇一輛更高檔的車，或者選擇一輛性價比更高的二手車，會成為更多消費者的選擇，這將把絕大多數自主品牌排除在外。”于甜甜説。     

    有專家認為，中國汽車市場在剛性需求支撐下，預計未來將整體呈現穩中有升態勢，而汽車企業尤其是自主品牌企業則正在採取措施轉型，積極應對市場變化。很多企業都認識到，應該避免繼續盲目擴張産能以及過分強調價格戰。

    同濟大學新能源汽車工程中心副主任章桐表示，前年和去年中國汽車市場維持40%-50%的增長速度，很多企業的決策都是按這樣的趨勢制定的，而現在是做出調整的時候。企業應把更多的注意力從整車生産向做好服務、品質、理念等方向轉變。

    陳放鳴介紹説，吉利集團戰略轉型的第一條就是不打價格戰，不靠單純的價格競爭，而是通過品質技術服務的提升，增加産品的附加值和性價比，增強品牌溢價能力。

    吉利集團今年上半年銷售取得了5%的增幅，也躋身於為數不多的銷量持續增長的中國自主品牌之一。陳放鳴説，吉利集團關於發展的一個經驗是，規劃發展路線時不能只看眼前，要著眼于長遠。為此，吉利先後收購了沃爾沃汽車以及位於澳大利亞的世界第二大自動變速器生産廠，以提升産品的技術含量和品質。

    中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚分析，中國汽車市場由高速增長期步入到了平穩發展期，預計下半年國産汽車産銷形勢有可能好于上半年，全年汽車産銷可望比上年增長5%左右。