南京市地鐵三號線、四號線市政府站專題辦公會現場。本網記者 方武傑攝

　　中國江蘇網7月14日訊(記者 徐關輝 方武傑) “地鐵站佔了公園，政府能否再在旁邊建個公園”、“移樹能否考慮天氣，別大熱天移”……今日，備受關注的南京市地鐵三號線、四號線市政府站召開政府專題辦公會，8位市民綠評代表首次出現在會場，並提前介入與政府相關部門、專家一道討論地鐵建站方案。最終，各方在討論對比五大方案後傾向將市政府站建在和平公園內。據悉，這一方案將進一步優化後於近期提交市政府辦公會討論，而根據這一方案，最終將要移走的樹為303棵。

　　五大方案PK 市政府站擬定和平公園內

　　“南京地鐵3號線市政府站要建在和平公園內，再見了美麗的和平公園，記得上學的時候，騎車放學回家都要從你身邊路過，短短的幾年，你卻要和我們説再見了！”近日，在南京某知名社區上，一位名叫“東村70”的網友寫下一篇《再見了，美麗的和平公園》。這篇帖子也引起不少老南京人對和平公園的懷念。

　　南京地鐵三號線全長44.8KM，全長29個站；南京地鐵4號線全長33.58公里，共設站17座。地鐵4號線將與在建的3號線在市政府站換乘。那麼這個換乘站會不會建在和平公園內，這成了今日市政府專題辦公會上最大的焦點。

　　在今日的專題會上，南京市地鐵建設指揮部端出了從40余個方案中精選出來的5大方案，一番對比後，認為建在和平公園內為最優方案。

　　“三號線可謂是自古華山一條道，方案是唯一的，朝北是到新莊，穿城墻，沿著珍珠湖到市政府，因為西側有考試院(現在的南京市政協辦公樓)，東側有臺城大廈，下面有樁基，三號線‘市政府站’只能在珍珠河下方行走。”南京市地鐵建設指揮部總經理助理陳志寧表示，地鐵四號線既考慮到文物、管線、周邊建築物、河道和施工風險，經過綜合平衡，他們推薦第一個方案。

　　陳志寧分析，第二個方案是在市政府左側，這裡位於國家文物保護區域，從2號線明故宮站的經驗來看，要在這裡設站，肯定是一個漫長的過程。此外，在市政府門前有6棵法桐，直徑都超過了0.7米；而第三個方案會引起北京東路交通擁堵，因為這裡有幼兒園和小學，此外這裡還有大規模的法桐。這個施工站位，對這個小學和幼兒園交通影響可想而知。

　　而談及第四個方案，陳志寧表示有重大功能缺陷，也就是三號線和四號線兩條線不能實現零換乘，兩個站換乘需要走三到五百米。此外還將有大規模法桐遷移。而第五個方案影響最大，如果放在科學會堂前面，因為地鐵的拐彎半徑大，所以整個區間將涉及東南大學到南外之間的房屋，影響更大。

　　五大方案PK

方案1：和平公園內

　　對周邊單位影響：對臺城大廈前交通有一定影響。

　　對和平公園影響：施工時除保留還都塔和市政府門前水景外，其他綠化需遷移，等待施工完畢後恢復和平公園。

　　出風口、風亭永久佔用綠地193平方米。

　　對交通影響：整個施工期間能保證北京東路、太平北路、蘭家莊路等社會車輛交通正常通行。

　　車站範圍拆遷建築：拆除和平公園東南角2棟1層的雞鳴茶坊，面積為137平方米；

　　拆除和平公園西南角的廁所，面積為83平方米。

　　需要遷移的樹木：4號線遷移245棵樹木；3號線遷移168棵樹木。

　　換乘功能：L形換乘，便捷。

方案2：市政府門口

　　對周邊單位影響： 施工期間市政協門前北京東路僅設一條單行道以便車輛進入政協，出行車輛改由市政府內繞行，影響時間為20個月。

　　人民來訪中心一棟3層建築需拆除。

　　站位設置在國家文物保護區域。

　　對和平公園影響： 施工期間臨時佔用和平公園綠地1340平方米。

　　永久佔用和平公園317平方米。

　　對交通影響： 施工期間需封閉北京東路路口，車輛和行人可通過和平大廈和南京科學會堂門前的北京東路繞行，影響時間為20個月。

　　車站範圍拆遷建築：

　　拆除人民來訪中心大樓面積789.2平方米。

　　拆除和平公園1幢雞鳴茶坊，面積50平方米。

　　需要遷移的樹木：

　　4號線遷移110棵樹木，多為大直徑法桐，柏樹。

　　3號線遷移168棵樹木。

　　換乘功能：L形換乘，便捷。

方案3：北京動路小學門口

　　對周邊單位影響：施工期間北京動路小學及其附屬幼兒園進出困難，上下學期期間容易造成擁堵。

　　施工需站用臺城大廈前的停車場，面積約880平方米，佔用時間為20個月。

　　施工期間對公交一村的進出影響教大。

　　對和平公園影響：施工期間臨時佔用和平公園1070平方米。

　　永久佔用和平公園414平方米。

　　對交通影響：施工期間北京東路小學及其附屬幼兒園進出困難，上下學期間容易造成擁堵。

　　車站範圍拆遷建築：施工期間對公教一村進出影響比較大。

　　拆除公教一村一幢4層住宅，面積1531平方米，拆除和平公園1幢雞鳴茶坊，面積50平方米。

　　需要遷移的樹木：4號線路遷移102棵樹木，多為大直徑梧桐；

　　3號線遷移168棵樹木。

　　換乘功能：L形換乘，便捷。

方案4：和平公園西側

　　對周邊單位影響：施工期間需佔用臺城大廈前的停車場，面積約225平方米，佔用時間為20個月。

　　對和平公園影響：對和平公園綠化影響較少。

　　對交通影響：施工期間民防教育館東側的北京東路需臨時封閉，往雞鳴寺方向的車流需從市政府門前的北京東路繞行，影響時間約20個月。

　　車站範圍拆遷建築：拆除和平公園1幢雞鳴茶坊，面積50平方米。

　　需要遷移的樹木：4號線遷移160棵樹木，3號線遷移168棵樹木。

　　換乘功能：存在重大功能缺陷，需出地面換乘，距離超過300米，不便捷。

方案5：科學會堂門口

　　建設難度：本方案前後區間要穿越東南大學住宅樓、交通銀行商務樓，東南大學宿舍樓，市級機關宿舍樓、南京外國語學校，軍事管理和蘭園集貿市場。施工風險極大，次方案不可行。

南京市和平公園。本網記者 徐關輝攝

南京市地鐵建設指揮部相關負責人向市民代表介紹情況。本網記者 徐關輝攝

　　303棵樹木將為市政府站讓路，城管部門稱已減少101棵

　　為規範地鐵工程綠化移植施工行為，確保地鐵市政府站建設工程涉及城市樹木的移植質量，南京市城管局制訂了樹木移植方案。如果將市政府站建在和平公園內，須移樹303棵。南京市城管局綠化管理處李銘處長介紹，這已是優化過的方案，比最初的方案少移101棵。

　　根據《方案》顯示的工程量，記者了解到3號線結構施工需遷移樹木102棵，交通疏解需遷移36棵，河道改移需遷移21棵，共159棵；4號線結構施工需遷移喬木144棵。施工場地位於北京東路、太平北路及和平公園內。由於北京東路、太平北路路段人流量較多、車流量較大，而且樹木數量多，地下管線複雜，給施工帶來較大難度。

　　現場的專家在介紹需要移植的樹木時説，山核桃耐寒不耐乾旱，主要用於經濟林造林，施工中涉及的山核桃栽植與六七十年代，部分樹木已經因修路、管線調整等原因，根部腐蝕嚴重，樹體出現腐爛。其中太平北路的水杉載植于七十年代，樹齡長，規格大，樹木成熟度高，移植難度很大。而毛白楊一般用作造林，和平公園內的毛白楊載植于七十年代早期，目前已經進入了衰老期。

　　記者從會上了解到，由於北京公路、太平北路白天人流量較大，車流數量較多，特將大樹修剪施工時間定在晚8點到淩晨3點間，挖掘和吊運時間視實際情況定。和平公園在全封閉後全天進行施工。

　　移植大樹擬遷到鐘學路南側和繞城公路花神廟匝道

　　根據《方案》，所涉及的樹木將暫時移植到玄武區。相關部門將根據《江蘇省城市園林綠化植物種植技術規定》、《江蘇省城市園林綠化植物養護技術規定(試行)》、《大樹移植法》等相關行業標準、規範，使用專業隊伍施工，有專業安全員負責施工中的安全監督，有專人負責與地鐵部門的協調工作。3號線涉及的樹木計劃30天完成施工，4號線涉及的樹木計劃15天完成施工。

　　由於市政府站涉及的水杉、山核桃、毛白楊和大規格雪松目前處於生長旺季，錯過了休眠期，不是移植的最佳季節，此時樹木移植屬於反季節施工，移植成活率難以得到保障。涉及的法桐、香樟行道樹地下各類管線複雜，移植時土球起挖難度較大，對樹木成活率産生一定影響。城管局建議對已經衰老和腐爛的樹木，不具備移植價值，由地鐵方報請政府做砍伐處理。

　　為了便於移植施工，保證栽植施工安計劃順利進行，防止錯栽，已經計劃將移植的大樹統一編號，現場栽植時對號入座，在樹榦上標注南北方向，在栽植時按照原方向就位，滿足樹歲蔽蔭和陽光的要求，提高成活率。相關部門對移植工作的部署甚至細化到了修剪樹冠、截口做防腐處理、起挖、吊裝，以及對移植樹木進行一系列的保護措施，和加大病蟲害防治，定期巡查預報的綜合治理等等措施。

　　會上，南京市城管局建議施工單位正確處理好保建設、保大樹、保交通三者關係，充分聽取各方意見，依照有關規定依法做好行政審批工作。建議深入實地調查研究，及時了解工期進度和施工要求，對結構施工和交通疏解涉及移植、砍伐的樹木逐一核對，在確保工程施工和交通安全的情況之下，應保盡保，具備平移條件的就平移，能回遷的回遷，最大可能減少對和平公園綠化特色的影響。

　　城管局還要求要針對特殊天氣採取特殊的技術保護措施，加強移植樹木的後期養護，聘請市民代表進行監督，確保成活。要按原歷史風貌紮實做好綠化恢復工作，主體結構完成後，復土層不得低於2.5米，這樣能保證能種大規格樹木，以確保和平公園綠化恢復後提檔升級。

結構專家葉菊華。本網記者 方武傑攝

市民綠評代表鄒曉舟。本網記者 方武傑攝

　　專家、市民聚焦移樹存活率，建議避免二次移植

　　在今日的市政府專題辦公會上，除了與地鐵建設有關的各個政府部門，現場最為引人關注的就是3名專家和8名隨即抽取出來的綠評市民代表了。相比上次三號線五個站點的綠評，此次市民代表介入地鐵規劃建設進一步前置，在方案確定前即邀請市民代表參與討論。

　　今日的專題會，3名專家和8名市民代表在看過5個方案對比並聽了相關部門的解讀後，對市政府站建在和平公園內表示理解，但對於移樹尤其是提高移植後大樹的存活率方面則提出了自己的看法。

　　多年來一直從事園林規劃、園林建築等研究的專家李蕾表示，她雖然對市政府站建在和平公園內要移植那麼多大樹感到可惜，但綜合幾個方案看，還是覺得1號方案可行一些。“地鐵建設要綜合考慮多方面因素，我剛才看了，既然1號方案在交通、文物保護、周邊建築、水文地質、河道及地下管線等方面都得到了兼顧，那麼綠化方面是可考慮適當做出一些讓步。”她建議，地鐵建設部門在移樹時一定要注意提高存活率，並且在建成後對公園的恢復應該增加綠化力量，儘量讓今後和平公園內的景觀更豐富、更美麗一些。

　　結構專家葉菊華坦陳，不論哪個方案，要想不移樹都是不可能的，關鍵是如何提高移樹的存活率。“有沒有可能平移一些樹？”葉菊華説，和平公園西側、鼓樓廣場東側到北極閣山體附近都有綠坪，建設部門可考慮將和平公園內的樹移植到那裏，因為大樹移植到周邊從環境、氣候上來講都更容易適應。交通專家何寧同樣關注大樹的移植，他建議可以從施工的工法上入手，儘量縮小施工場地，以減少對大樹移植、周邊環境以及交通的影響。

　　市民代表徐丹寧是正德學院的在讀學生，他表示，眼下天氣炎熱，如果在這個時節移植大樹存活率一定不高，為此他建議相關部門盡可能找一個合適的時間移植大樹，以提高存活率。市民代表陳燁介紹，他曾和幾個朋友一起調查過此前一些地鐵站點移出大樹的去向，“我們在一個城郊結合部的村委會找到了移植的大樹，但那裏很可能就將面臨徵地拆遷，所以移去的大樹有可能又要面臨二次遷移，這對大樹的存活肯定不利”。來自旅遊系統的退休員工袁立平説，大樹移植最好一次到位，如果要二次搬遷，還不如直接把這些大樹移到小區、公園、新建的大學校園以及一些綠化帶內，利於它們的生長。

　　市民代表提議地鐵站旁可再建一公園“還園於民”

　　如果真將市政府站建在和平公園內，那麼現在的和平公園必然在環境、綠化等方面遭到影響。來自南京棲霞區風景名勝區管理處的綠評市民代表劉彩霞表示，不論以後怎麼恢復，以後的和平公園肯定都不是現在的和平公園了，她為此感到十分惋惜。

　　“很有可能建了地鐵站的和平公園，今後將要縮小不少。”來自媒體的綠評市民代表鄭思華坦陳自己就是南京人，她能理解南京人對和平公園的感情。她建議，既然政府因為修建地鐵把公園給佔據了，那麼是否可以考慮在公園的西側再增加點面積，把公園擴大或者再建一個公園呢，這樣一來，對於很多市民而言，被佔據的休閒場所又補回來不少，爭議就有可能小一些。

　　鄭思華進一步補充説，不少專家和市民代表也建議把和平公園移出大樹就放在和平公園周邊，如果按照她的建議在周邊再建一個公園的話，剛好這些大樹就可移植過去了，做到兩者兼顧。

　　除此外，多個市民代表還建議，應該讓移樹更透明，更公開。“可以讓市民來認領，來監督大樹嘛！”市民代表詹東成表示，最好是將要移的樹，移樹的整過過程都在網上公開，這樣即便是因為其他原因大樹最終沒能存活下來，估計市民也能理解。

　　政府部門直面市民代表麻辣提問，優化方案近期向上提交

　　除了關注大樹的存活率以及和平公園因建地鐵站帶來的環境影響，8名參會的市民代表還就市政府站建設的考古、位置可否東移等麻辣問題統統拋給到會的相關部門。

　　來自南京大地建設集團有限公司的市民代表陳燁表示，他本身是學法律的，關注到和平公園下面屬六朝地下遺址保護區，如果市政府站建在和平公園內，那麼是不是應該先考古。對此，南京文物保護部門的有關人士表示，他們的確注意到和平公園地下剛好屬於南京15片遺址保護區之一，如果到時候方案真確定建在和平公園內，在施工前一定會對其進行先期考古。

　　還有市民代表提出，既然建設部門考慮把市政府站建在和平公園內，為何不考慮再將地鐵站點東移到和平大廈，這樣公園被佔的面積就會少一些。對此，南京市地鐵指揮部的有關人士也給予了回答。該人士表示，東移站點也是曾經考慮的一個方案，不過東移後一是要在施工時將太平北路佔據，影響交通；二是東移後，和平大廈門前的直徑比較大的法國梧桐也要移走，“相比公園內裏面的樹，大直徑的法國梧桐更有保護價值”。

　　在與市民面對面交流後，南京市地鐵指揮部有關人士表示，他們將針對市民代表提出的建議，進一步討論完善方案。出席今天專題會的南京市副市長陸冰表示，方案優化後，將在近期提請市政府常務會議討論，最終確定市政府站的建設方案。