中廣網北京6月17日消息  據經濟之聲《央廣財經觀察》報道，提起京滬高鐵人們很容易將它和日本的新幹線聯絡起來，新幹線幫助日本實現了經濟高速增長和國民收入的大幅度增加，目前日本新幹線仍然在快速的發展之中，預計到2015年日本四島將全部被新幹線連接到一起，高速鐵路線將會成為推動日本經過發展的原動力。相比之下，京滬高鐵將會給我國經濟發展帶來哪些改變呢？儘管此前已經有京津、滬寧等高速鐵路投入運營，但是京滬高鐵1318公里的運營歷程和線路設計，仍然使它獲得了其他線路難以匹敵的關注。

　　此時此刻，經濟之聲記者胡波的京滬高鐵體驗之旅已經進行了差不多三個小時的時間，離本次體驗之旅的終點站上海也是越來越近。接下來我們就連線到記者胡波。

　　主持人：胡波在10點和11點兩次連線當中，我們的位置被定格在了河北的滄州和山東的曲阜，那麼現在經過了三個小時左右的時間，現在你所乘坐的京滬高鐵運行到了哪？

　　記者：現在我從北京出發已經三個小時了，現在已經快到山東棗莊了。

　　主持人：那麼我們知道北京到上海現在通過京滬的高鐵最快只需要4個小時48分鐘，也就是説京滬高鐵它的開通大大的改變了從環渤海經濟圈到長三角經濟圈的一個時空距離，那麼據你的了解這兩個城市圈的發展在京滬高鐵開通之後將會産生什麼樣的變化？

　　記者：在今天的體驗之前我採訪了一些專家，有專家就表示這個影響是很大的，伴隨著京滬高鐵的通車將使得環渤海和長三角兩大經濟圈融合互補，進而打造出具有世界影響力的京滬都市圈。而在這樣大空間尺度上來進行的一個龐大的都市圈，這在整個世界都是很前衛的構想。

　　還有專家認為，對於上海和北京來説，京滬高鐵的通車不僅僅是將兩地的距離大大縮短，更擴展了兩地對沿途途徑城市的經濟輻射的能力，包括信息産業、房地産、文化産業等等，都將從高鐵當中這對消費的拉動也將會是個全方位的益處。