北京辦冬奧 錢景多光明

中國新聞新華網 2015年07月31日 19:23 A-A+
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　　 新華網北京7月31日電 據新華社“新華國際”客戶端報道，奧運會又要回北京啦~

　　 國際奧委會31日在馬來西亞吉隆坡宣佈，北京攜手張家口擊敗競爭對手阿拉木圖，獲得2022年冬奧會舉辦權。

　　 呃……貌似沒啥強勁對手嘛，這成功也來得太容易了吧，但怎麼總感覺有點不真實呢？

　　 其實，本來申辦2022年冬奧會的城市還蠻多的，瑞典的斯德哥爾摩、波蘭的克拉科夫、烏克蘭的利沃夫和挪威的奧斯陸都曾宣佈申辦2022年冬奧會。

　　 但2014年索契冬奧會總成本高達510億美元，這讓歐洲小國望而卻步。由於缺少承辦冬奧會的足夠財力，這4個歐洲城市紛紛放棄，而北京和哈薩克斯坦的阿拉木圖成為僅剩的兩個申辦城市。

　　 冬奧會仿佛一下子成了沒人要的“冷餑餑”。那麼問題來了，舉辦冬奧會，真的是個賠本買賣嗎？

　　 成本高不假，但未必賠錢

　　 即便是號稱有史以來最“昂貴”的冬奧會，索契冬奧會也實現了運營利潤50億盧布（約合1.43億美元）。

　　更重要的是，索契冬奧會留下大量奧運遺産，所有賽事場館和市內基礎設施都將繼續使用，冬奧會後，索契已成為世界一流的休閒運動之都。

　　索契冬奧會的承辦成本中，大多用於改善當地落後的基礎設施。據俄官方數據，索契冬奧會的運營投入約70億美元，其他為投資支出。

　　畢竟，沒有哪個城市是為了掙錢才申奧，因為奧運會並不是一筆純粹的生意，特別是長期收益與精神財富都無法量化。

　　舉辦過夏季奧運會的北京當然明白這個道理。

　　從四通八達且價格低廉的地鐵網絡，到“城市氧吧”奧森公園，再到世界一流的首都機場，這些都是奧運留給北京人的寶貴遺産。

　　其實，由於在青島開設了分賽場，高速聯通北京與青島的需要，拉開了在全國鋪設高鐵動車網的序幕，奧運遺産由此覆蓋華北乃至全國。

　　這樣看來，與歷時幾週的奧運會相比，奧運遺産的價值顯然更為重要。

　　展望當前推進的京津冀一體化戰略，作為冬奧會聯合舉辦城市，北京與河北張家口的鐵路也將勢必提速，城市基礎設施建設也會有飛速發展。

　　沒兩把刷子可辦不成奧運會

　　不是每個國家都有實力承辦奧運會，這歷來是國家實力增強的象徵。

　　1964年東京奧運會的4年後，日本經濟總量超越德國，成為世界第二大經濟體。

　　1988年漢城奧運會後，韓國股市連漲3年，奠定亞洲現代化國家的地位。

　　1996年亞特蘭大奧運會後，15家全球500強企業把總部搬到這裡，亞特蘭大機場也超越紐約、倫敦和巴黎，成為全世界最繁忙的機場。

　　2002年鹽湖城冬奧會後，美國猶他州豎起了冬季項目的招牌，10年來舉辦62項國際大賽，90場奧運相關活動。

　　2008年北京奧運會的2年後，中國超越日本，躋身世界第二大經濟體。

　　2022年北京冬奧會後呢……（記者王宗凱）