車市相對論 之 C（信心） 【Confidence】 信心、自信、把握。

　　我們看到了百折不撓的積極心態

　　低迷，已經成為2012年中國汽車市場的標簽，面對低迷，廠商、經銷商、消費者都在用各自的方式應對著、求索著。鄭州車市降價、促銷、營銷種種努力讓人們看到了經銷商百折不撓的積極心態，要保持銷量的穩定，他們付出了很多。如何完成自我救贖，沒有一個標準答案，但市場卻在用不同的方式尋找著這個答案。

　　經銷商如履薄冰

　　2008年車市陷入低迷時，汽車經銷商們對車市仍不失信心；而今年車市不如當年低迷，很多經銷商卻對前景滿是擔憂。他們發現，今年面臨的難題尤其多──除了車市高開低走外，還面臨沉重的庫存。

　　近日，記者走訪市內汽車4S店較為集中的區域，發現鄭州庫存形勢較年初更為嚴峻，大多數經銷商庫存比例在1：3以上。“今年是最困難的一年。”一家經銷商負責人表示，一方面經銷商自身經營就面臨成本增加、貸款難度加大的難題，另一方面他們還不得不默默承受廠家的庫存重壓，讓不少資金鏈本已脆弱的經銷商時刻擔心出現斷裂的風險。

　　以前汽車經銷行業普遍認同這樣的規則：經銷商三分之一虧損，三分之一維持現狀、三分之一盈利。而近期中國汽車物流分會常務副理事長長沈進軍則指出，現在的情況更加嚴峻，虧損面更大。汽車經銷行業由此進入高危運行時代。

　　加價現象不再

　　隨著銷量銳減，庫存積壓，以及競爭白熱化，車市經銷商們面臨的困境越發嚴峻，其利潤也在不斷下降。最新報告顯示，2011年，市內處於盈利狀態的汽車經銷商只有63%，而前年這一比例為81%；經銷商佔虧損比例從2010年的9%增至去年的20%。

　　而對於2012年汽車經銷商的盈利預期，絕大多數的業內人士表示並不樂觀。“以前加價賣車，經銷商甚至有10萬元以上的利潤，現在不降價就算好的了。”一經銷商説。

　　據了解，目前多款“熱銷”車型已經在國內平價售車，只有部分豪車品牌仍加價，但相比于去年同期最高30萬元的加價費，已經大幅縮水。

　　“殺價”成為利器

　　天籟降3.8萬元、索納塔降3萬元、別克新君威優惠2萬、奧迪A4優惠4萬……現如今，只要你一步入4S店，就會被降價信息包圍。

　　“降”，成了上半年車市的主基調。儘管今年車市有望完成年初業界8%的增長預期，但從熱銷品牌開始的降價風潮，逐漸如同多米諾骨牌一樣，傳遞給其他品牌。

　　據數據顯示，7月份國産汽車價格比上月下降0.53%，創今年以來單月最大降幅，比去年同期下降1.14%，乘用車成為拉動價格下降的主要因素。

　　事實上，“降價保量”也是經銷商慣用的營銷手段之一。

　　然而，今年汽車市場呈現的狀況卻有所不同。

　　首先，這一場降價大潮從合資品牌車價“高臺跳水”開始，動輒3萬多元的優惠，使得一直堅挺的價格體系被破壞。

　　其次，熱銷品牌的降價壓力層層傳遞，中級車和經濟型轎車也相應做出價格調整。

　　儘管降得很兇狂，但從一個側面反映了商家並未喪失信心，這比什麼都重要。記者 謝寬