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“好奇”號項目總投資達25億美元，是迄今最昂貴的、技術最先進的火星探測項目，也是美國航天局的“旗艦項目”，重要性與哈勃太空望遠鏡相當。
著陸技術先進。“好奇”號重量超過900公斤，是2004年登陸火星的“勇氣”號和“機遇”號重量的約5倍，其著陸過程將首次使用一種被稱作“天空起重機”的輔助設備助降。
設計行程遠。1997年，由“火星探路者”號攜帶升空的“旅居者”號火星車在火星上總行程只有約100米，所到最遠處距離登陸點也不超過12米。“好奇”號的設計行程將超過19公里，並將在火星表面攀登高山。
續航能力強。“勇氣”號、“機遇”號等使用太陽能電池板的火星車受制于火星季節變化，電池板提供的能量也有限，而“好奇”號利用放射性钚衰變産生的熱量發電，足以為“好奇”號同時運轉的諸多儀器提供充足能量。“好奇”號的核燃料電池設計壽命長達14年，也高於太陽能電池板。
樣本採集能力更強。在“好奇”號之前，所有火星車著陸器都沒有安裝可提取岩石內部樣本的工具，“好奇”號將改變這一狀況──它可以利用機械臂末端的鑽頭鑽入岩石內部取樣。項目科學家喬伊 克裏普斯説：“對於一名研究岩石的地質學家而言，沒有什麼能夠比獲取岩石內部樣本更讓他感到興奮了。”而“好奇”號攜帶的化學與礦物學分析儀，還將在火星上首次使用X射線衍射技術分析樣本，這將令“好奇”號本領遠超“勇氣”號和“機遇”號。
任務更複雜。“勇氣”號和“機遇”號構造相對簡單，任務是尋找水存在的證據。“好奇”號將測量火星岩石和泥土中不同化學元素的豐度，評估火星表面輻射環境及其對未來登陸火星宇航員的危害，探索火星是否宜居，尋找行星變化的線索。
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