中國政府網2日公佈了國務院關於《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》的通知。分析認為，各界熱切期待的這一重大政策利國利民、順應民心，體現了惠及民生的精神。

　　從效果看，該政策的推出將降低出行成本，為眾多私家車主減少了經濟上的顧慮，有助於提升他們自駕車遠行的積極性。這不僅能推動假日經濟和休閒經濟，在更大層面拉動內需，還可緩解節假日鐵路、民航等運力緊張和一票難求的局面。

　　但稍顯遺憾的是，由於附加了很多限定條件，上述政策只能用“限免”來概括。輿論也因此呼籲，讓免費的普及面更廣一些，讓公路的公益性更突出一些，讓惠及民生的效果更彰顯一些。

　　從目前情況看，引起各方熱議的主要由三方面內容：其一，節假日前是否應該加“重大”這一定語。

　　現有政策將免費的時間限定為春節、清明節、勞動節、國慶節及其連休日，同為小長假的“中秋節、端午節和元旦節”卻不在列。

　　一些網民提醒説，端午、中秋這樣極具中華民族特色和歷史文化底蘊的節日，對內地民眾來説有時有著更為重要的意義。

　　其二，承擔公共交通的大客車是否應該享受免費待遇。

　　此番政策規定，享受免費的主體是7座以下(含7座)的載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。

　　但有專家指出，這一規則的潛在效應，是鼓勵更多的人自駕車出行，一方面會加重擁堵，增加尾氣排放。另一方面，沒有私家車的旅客將無法享受到實惠。

　　而如果大客車也能免通行費，客車再對車票打折的話，相關政策會更高效、更環保，對於沒有私家車的旅客來説也更公平。

　　其三，清理超期收費公路政策的加緊執行才是關鍵。

　　節假日免費的政策引來眾多叫好聲，但也有網友戲稱“如果是非節假日免收通行費，才算是真給力”。

　　從一些高速公路運營商擔心眼下的政策會讓他們“虧不起”、希望政府給予財政補貼的呼聲可以看出，“完全免費”在當下並不現實，但這也從另一個側面反映出民眾對進一步減負的期盼。

　　有專家表示，要切實做到減負，加強清理超期收費公路政策的執行更具實際操作意義。

　　2011年6月，交通運輸部等多部門就已聯合發出通知，要求“已還清建設貸款的政府還貸收費公路要立即停止收費；收費期滿的公路收費項目，要堅決撤銷”。但目前在一些地區，一些不合理的收費站點依然在堅持。

　　不過，儘管“還路於民”任重道遠，但“限免”通行費政策的出臺，已經讓公眾看到了希望的曙光。有民眾呼籲説，在免費的同時，不要免掉應有的公路救援等相關服務。(完)