本報訊（記者于宛尼）7月27日，全國港口勞動關係三方協調機制在京建立，“同工不同酬”、“同工不同權”、“一線崗位正式職工減少”等問題有望在港口行業得到有效緩解。

　　我國對外貿易90%以上的貨物運輸通過港口實現。港航業是對外開放較早的行業，沿海大型港口和內河中小港口均有外資或民營資本進入，資本多元化帶來了港口經營理念、用人機制的變化。

　　中國海員建設工會調研顯示，當前一線生産崗位正式職工正在逐漸減少，大量農民工、勞務派遣工、臨時工承擔著港口的生産與建設任務。根據用工形式的不同，産生了勞動合同關係、勞務派遣關係、勞務分包關係等不同勞動關係，職工權益保障出現了新課題，使得港口企業與職工的利益分配、港口工作崗位穩定以及職工職業發展等問題亟待解決。

　　交通運輸部副部長徐祖遠坦言，全球航運市場不景氣，港口生産增速放緩，港口企業經濟效益下降，企業內部勞動關係面臨新情況、新問題。在全國層面上建立勞動關係三方協調機制尤為重要，處理好勞動關係是保證港口行業發展的“穩壓器”。

　　“青島港在企業發展中搭建職工提升自身素質的平臺，不斷完善競爭上崗、雙向選擇、優勝劣汰的選人用人機制，建立了職工工資待遇與企業效益同步增長機制。”中國港口協會會長陳戌源介紹，“實踐證明，維護港口職工的合法權益，培養優秀班組，提高港口職工隊伍的創造力和凝聚力，可以實現企業發展與維護職工利益相統一。”

　　目前，交通運輸部水運局與中國海員建設工會、中國港口協會共同形成了《全國港口勞動關係三方協調機制工作章程（草稿)》，成立了全國勞動關係三方協調機制辦公室，並制定了工作規劃。

　　未來，三方將就勞動合同管理、職工薪酬管理、工時制度、休息休假、勞動保護及職業危害等相關工作進行協商，加強勞動爭議預警和調解處理工作；依據法律法規，結合港口企業經營實際，制定勞務派遣工管理制度，完善勞務人員參加社會保險工作，充分保障勞務派遣工的切身利益；切實做好勞動合同簽訂工作，最大限度地使職工包括農民工都能得到勞動合同制度的有效覆蓋和保護。

　　全國總工會、人力資源和社會保障部以及中國海員建設工會的有關領導出席了啟動儀式。

　　作者：于宛尼