交通運輸部新聞發言人何建中26日表示，重大節假日期間收費公路免費通行方案，目前有了一些新的進展。據了解，有關部委已經協調一致，方案正按程序報批，批准後將儘快出臺實施。

　　近來五部門對各地收費公路專項清理工作進行督導，該項工作開展的情況如何？何建中指出，收費公路專項清理工作已經進行了一年，按照五部門的工作部署和近期安排，督導檢查正在進行之中。五部門已經組織了4個小組，從7月8日開始，分片區對專項清理工作情況進行檢查督導。

　　這次督導的主要內容包括：檢查各地上報的專項清理工作情況是否屬實，特別是對一些重點的收費公路項目，比如對現有經營性收費公路立項批復、收費(經營)權轉讓或劃轉、收費期限批復及調整的要逐項進行審核；各地在自查自糾中發現問題的整改落實情況；各地在清理過程中提出的一些廢除或修改相關規定的情況；了解各地對完善收費公路管理的政策性建議。特別是國家層面如何進一步完善收費公路政策，比如對《收費公路管理條例》的修改，督察中要聽取各地的意見。

　　何建中説，督導結束後，五部門將梳理匯總督導情況，適時對外公佈。

　　針對不久前，廣州推出小汽車限購令的消息，何建中表示，車輛限行、購車搖號、牌照拍賣以及徵收道路擁堵收費等，本質上搜屬於交通需求管理的範疇。從國際經驗來看，優先發展公共交通是緩解城市交通擁堵的最有效的措施。在採取限行、搖號的時候，應該更致力於發展公共交通。只有當一個城市的公交出行分擔率達到一定程度的時候，採取這些措施才會更加有效。

　　他舉例説，香港、新加坡、東京等國際大都市，小汽車擁有量都比較大，城市公共交通出行分擔率普遍在50%以上，高的甚至達到70%。我國大城市公交出行分擔率平均只有20%左右。

　　他認為，從國家層面要進一步強化優先發展城市公交的戰略，並從國家層面抓緊研究制定《城市公交管理條例》，為城市公共交通發展提供法制保障。特別是在財政資金投入、經營管理模式、服務標準要求、安全等方面，要在法規上進行保障。記者梁士斌