今年1至4月份，公路水路累計完成固定資産投資2858億元，同比下降5.2%，增速較去年同期放慢19.7個百分點，但是降幅在逐月收窄。

　　這是交通運輸部新聞發言人何建中在24日召開的交通運輸部第三次例行新聞發佈會上透露的消息。

　　他還透露，在收費公路專項清理工作中，五部委正結合各地的實踐情況，對重大節假日免收小型客車通行費的可行性進行研究。

　　全年投資或與去年持平

　　今年1至4月份，公路水路累計完成固定資産投資2858億元，同比下降5.2%。其中，公路建設、水運建設分別完成投資2442億元和364億元，分別下降7.7%和增長11.9%，增速較去年同期分別放慢21.6個百分點和19.1個百分點。

　　何建仲介紹，交通建設資金緊張局面沒有明顯改觀。雖然中央交通專項資金比去年略有增長，但地方配套資金落實情況不太好，銀行信貸資金髮放比較嚴格，合同履行率也不高，資金到位率不太理想。同時，近兩年又處在貸款債務償還高峰期，進一步加劇了資金緊張局面。

　　“另一方面，公路建設成本也在不斷上漲。對比2011年和2005年修建高速公路的成本，2005年修建高速公路每公里成本在4700萬元，至2011年，成本上漲到8000萬元。”何建仲介紹。

　　但是何建中強調，交通運輸部將抓住擴內需、保增長的機遇，加大項目前期和融資工作力度，用好國家資金，落實配套資金，爭取信貸資金，調動社會資金，充分發揮各方面的積極性，確保重點建設項目如期建成。

　　對於全年公路水路交通的運營情況展望，何建中表示，預計固定資産投資的降幅將逐步收窄，結構調整的有序推進將繼續引導投資向水運建設和西部地區傾斜。預計全年公路水路運輸量、港口吞吐量增速略低於上半年水平，全年交通固定資産投資規模將與去年持平或略有增長，但是結構將進一步優化。

　　節假日免通行費正在研究

　　五部委聯手清理公路收費專項行動已經開展了近一年的時間，據何建仲介紹，目前已經撤銷和調整了328個存在間距不合理、間距過近等問題的收費站，停止收費的公路里程3706公里。同時，有182個收費公路項目降低了通行費標準，取消了58個收費期限屆滿、已經還清貸款與集資款以及里程規模不符合規定要求的收費公路項目。

　　據其介紹，下一步，交通運輸部將加快推進《收費公路管理條例》及配套規章修訂工作。重點包括解決收費公路通行費標準形成和定期調節機制，科學確定經營性公路合理回報率，完善收費公路信息公開和收支情況定期審計監測制度，細化“統貸統還”實施制度等。

　　何建中另外透露，在收費公路專項清理工作中，五部委正結合各地的實踐情況，對重大節假日免收小型客車通行費的可行性進行了認真研究，目前已經起草了實施方案，正在徵求相關方面的意見，進一步完善方案後按照程序進行報批，爭取儘快出臺。