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上周，一汽紅旗H7在長春下線，正式進入批量生産階段，預計10月份正式上市。據悉，H7的設計年産能為3萬輛，量産後將首先進入公務車市場，然後再面向社會市場，與奧迪、奔馳等國際豪華品牌展開競爭，這成為自主品牌領域的首款C級轎車。
事實上，公務車採購傾向自主品牌的政策利好已經引發了自主車企領域的戰略調整，如一汽，上汽和北汽都將自身高端轎車瞄準了公務車市場。而就在紅旗H7下線兩周前，一場針對中央國家機關的紅旗品鑒會剛剛在北戴河舉行，這標誌著紅旗品牌進入省部級公務用車來的戰略已經逐步展開。
上周下線的H7在參數配置上與品牌發佈時基本一致，定位於商務型中大型車。匹配三款發動機，分別為2.0T、2.5L V6和3.0L V6，最大功率分別為150kW，150kW，240N和170kW。與之匹配的則是一台一汽自主研發的6速手自一體變速器。未來紅旗還將推出H7PHEV插電式混合動力，由2.0T發動機(145kW，280N m)和鋰離子電池驅動的馬達(40kW)進行驅動，匹配7速雙離合自動變速器。
一汽集團相關負責人表示，銷售網絡建設的確是紅旗品牌復興的關鍵環節，目前正在積極籌備。在4月品牌發佈時，一汽轎車曾表示，紅旗將建立獨立渠道，以4S店和紅旗文化館相結合的銷售模式，不過從目前來看，一汽在紅旗渠道的布網建設方面將十分謹慎。
“目前，一汽紅旗在一汽轎車內暫未成立獨立部門，在啟動終端零售之前，一汽紅旗的營銷推廣都將由一汽轎車特殊業務部來推進，這是一汽轎車主要面向政府用車領域的部門，”一汽集團某內部人士表示。(記者尹蔚)
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