7月15日上午，紅旗H7下線量産儀式在吉林省長春市舉行。這款新車的下線量産，標誌著一汽集團紅旗品牌復興戰略正在提速。

　　下線儀式上，一段紅旗品牌的歷史視頻，回顧了紅旗品牌50多年來的發展歷程。從第一代一汽員工克服重重困難製造紅旗，到第一代紅旗車下線，再到紅旗參加國慶閱兵式，一幕幕場景勾起了一汽人的美好回憶。

　　據介紹，紅旗H7車型是一汽按照C級車打造的自主高端車型，搭載一汽自主研發的發動機，分為2.0T、2.5L和3.0L三個排量，達到國V排放標準，噪聲技術接近奧迪同級別車型。這款車從造型上繼承了老紅旗的一些特點，技術上進行了一系列的創新。

　　紅旗H7作為一汽集團的重要項目，2008年6月18日正式啟動時就明確了自主化、商品化的發展原則。幾年來，經過設備工裝調試、工藝調試、小批量試生産，成功實現紅旗H7下線，正式進入批量生産階段。

　　一汽集團董事長徐建一説，這款車量産後將首先進入公務車市場，然後再面向社會市場，與奧迪、奔馳等國際豪華品牌展開競爭。紅旗H7的一個重要目標，就是要打破國外品牌在高端乘用車領域的壟斷。

　　上世紀50年代第一輛紅旗轎車下線後，很快就成為中國人心中的“國車”。經歷停産後，一汽曾先後推出小紅旗和紅旗HQ3等多款車型。

　　2008年一汽人啟動“紅旗復興”項目。今年4月，一汽發佈以“大氣、尊貴、經典、科技”為核心的紅旗品牌戰略，歷經四年、投入52億元研發及生産準備費用打造的紅旗車型也正式亮相。

　　這些年，一汽集團從未放棄復興紅旗品牌的努力，目前已開發了L、H兩大系列紅旗整車産品，形成了可覆蓋C、D、E級高級轎車的發展基礎。未來5年，一汽還將再投入105億元，進一步豐富紅旗品牌産品線，向SUV、禮賓車、麵包車等車型拓展。(記者 李鳳雙、宗巍)