美國汽車製造商和環保人士一直宣稱，電動車（EVs）是解決個人出行最環保、最清潔的方法。但是，在學者兼作家奧茲澤納爾的書《綠色幻想：清潔能源和未來環保骯髒的秘密》中，作者認為電動汽車只是象徵性的和用來推銷炒作的，而不是化石燃料的救世主。在許多情況下，電動汽車對環境的負面影響比傳統燃氣機動車更加嚴重。

　　為了證明這一點，加州大學伯克利分校的訪問學者澤納爾，聲稱在生産過程中存在燃料利用率低，不會在溫室氣體減少中起到重要的作用。他還認為，電動汽車不能維護美國未來石油價格的波動，正如許多人聲稱，技術的成熟將帶來電動車價格的下降是一個謬論。同時，他還認為，用稅收補貼和政府支出來支持電動車生産將對社會産生誤導。

　　書仲介紹，當人們處在探尋生産電動車的需求時，會把注意力從燃料的數量轉移到電動車的供電方式。澤納爾認為製造電動汽車産生的負面環境效益，尤其是用於製造汽車而開採和加工銅、鋁和稀土金屬的過程，“這些都是非常耗能的，”澤納爾在電話採訪時説，“所以它最終用了大量的化石燃料來製造電動車。”

　　為了支持他的觀點，澤納爾注意到美國國家科學院的研究發現，在汽車壽命年限裏大約一半的能源消耗來自汽車的生産過程，而駕駛一個節能電動汽車只是耗能中化學反應的一部分。“很多研究集中于究竟該使用燃油車還是充電電動車，”澤納爾説，“但是當你看整個燃料週期——從生産汽車到售出——美國國家科學院的結論是，由於製造汽車所投入的能量是汽車壽命過程中總共所需能量的百分之六十，電動車實際上比汽油車對環境的負面影響更大。”

　　在《綠色幻想》中，澤納爾還指出,電動車所需的公共資金如政府補貼、稅收優惠和基礎設施方面是十分浪費的。“美國納稅人以及其他國家給這些車輛停車優先權,特殊的高速公路車道和回扣,儘管沒有數據表明電動車做出過對環境任何的積極效應”，當然澤納爾也承認, 在城市地區電動車能幫助減少空氣污染，“但效果不是很明顯，”他補充道，“因為你需要大量的電動機車才能形成較大的影響效果。”（呂夢盼）