新華網長春7月17日電（記者王曉明 趙夢卓）7月9日，中國正式發佈《節能與新能源汽車産業發展規劃》，將實行新能源汽車停車費減免、充電費優惠等扶持政策……在15日開幕的第九屆中國長春國際汽車博覽會上，眾多參展廠商認為，新的鼓勵政策將推動中國新能源汽車發展駛入“快車道”。

　　“購買比亞迪Ｅ6將隨車配送充電櫃，可在指定車位安裝，6小時即可充滿，不依賴專業充電站。”汽博會現場，比亞迪長春達順汽車貿易有限公司市場部經理于彥軍説，該車動力電池和啟動電池均採用比亞迪自主生産的鐵電池，其含有的所有化學物質均可回收，不會對環境造成任何危害，每百公里耗電19．5度，産生的費用只相當於燃油車的1／4，一輛車一年能減少約2．8噸二氧化碳排放。

　　記者在汽博會現場看到，江淮汽車展臺前，不少市民都在關注該品牌旗下的同悅純電動車。長春市民陳強告訴記者，現在城市交通擁堵現象嚴重，這款車造型既時尚又小巧，開車、停車都比較方便。“這款車售價是13萬元，國家補貼4．5萬元，加上其他的優惠政策，8萬元左右就能買下來，價格也比較合理。”陳強説。

　　一汽集團帶來紅旗檢閱車和新能源車Ｂ50ＰＨＥＶ等多款車輛參展。Ｂ50ＰＨＥＶ（插電式油電混合動力車）是一汽最新自主研發的一款混合動力車，此車的各項性能和技術指標已達到國內新能源汽車的領先水平。

　　吉林省社會科學院經濟研究所所長孫志明認為，中國新能源汽車經過近10年的研究開發和示範運行，基本具備産業化發展基礎，電池、電機、電子控制和系統集成等關鍵技術取得重大進步，純電動汽車和插電式混合動力汽車開始小規模投放市場。

　　“近年來，汽車節能技術推廣應用也取得積極進展，通過實施乘用車燃料消耗量限值標準和鼓勵購買小排量汽車的財稅政策等措施，先進內燃機、高效變速器、輕量化材料、整車優化設計以及混合動力等節能技術和産品得到大力推廣，汽車平均燃料消耗量明顯降低；天然氣等替代燃料汽車技術基本成熟並初步實現産業化，形成了一定市場規模。”孫志明説。

　　由國務院發展研究中心産業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著的《2012年中國汽車産業發展報告》日前發佈。報告顯示，中國混合動力乘用車節油率僅為15％－20％，是國外産品的一半。純電動車已經成為中國汽車企業電動汽車研發重點，目前，已有49款純電動乘用車和113款商用車公告車型。

　　根據新的發展規劃，到2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生産能力達200萬輛、累計産銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源産業與國際同步發展。

　　專家認為，節能與新能源汽車已成為國際汽車産業的發展方向，未來10年將迎來全球汽車産業轉型升級的重要戰略機遇期。目前中國汽車産銷規模已居世界首位，預計在未來一段時期仍將持續增長，中國正加快培育和發展節能與新能源汽車産業，促進汽車産業優化升級，實現由汽車工業大國向汽車工業強國轉變。