近日,中國汽車工業協會發佈了2012年6月及上半年汽車工業經濟運行情況。據統計數據分析,今年上半年呈現出1-3月産銷逐月收緊後逐漸復蘇的態勢,産銷總量總量分別為952.92萬輛和959.81萬輛。雖然銷量較去年有小幅增長,但是上半年汽車産銷量未能突破千萬輛,使全年汽車産銷規模衝擊2000萬輛,再次留下了懸念。

　　上半年車市依舊疲軟

　　據中國汽車工業協會公佈,上半年我國汽車産銷量952.92萬輛和959.81萬輛,比上年同期分別增長4.08%和2.93%,汽車市場仍然處於低增長調整期。

　　據業內專家分析,受宏觀環境影響,今年年初我國汽車産銷形勢開局不利,前三個月累計産銷同比均低於上年同期,但降幅呈現逐月收窄趨勢。1-4月汽車生産實現正增長,1-5月汽車銷量也由前4個月負增長轉為正增長,之後汽車産銷增速呈現了逐月走高的態勢。

　　中汽協認為,當前國內外經濟形勢比較複雜,我國宏觀經濟仍面臨下行壓力,在短期內汽車産銷不存在快速增長的動力。從上半年完成情況看,汽車産銷仍處於調整階段。

　　廠商未達成年初任務

　　雖然從産銷數據看,與同期相比均有不同程度增長,但是由於大多數廠商在年初定銷售任務時都過於樂觀,很多主流車企銷量均未完成半年任務。東風標致上半年僅完成全年目標的43.12%,率先降低了年銷售目標,將原計劃的24萬輛下調為23萬輛。

　　事實上,東風標致並不是唯一一家上半年未完成全年銷量目標50%的車企。一汽豐田、奇瑞、吉利、廣汽豐田等主流車企,完成任務率最高只有48%,最低的則是42%。據悉,導致大多數車企上半年銷量未過半的另一原因,在於車企過於市場的盲目樂觀和無節制的産能和網絡擴張。

　　乘用車全年增幅有望達10%

　　對於下半年車市走勢,乘聯會秘書長饒達分析,一般情況下,每年的上半年的銷量均比下半年低,2010年和2011年上半年的統計銷量均比下半年高,這種不正常的現象今年會終結,一方面是今年年初吐出的銷量大大減小；另一方面是今年上半年乘用車市場復蘇明顯,為下半年産銷量更高一些奠定了基礎,今年乘用車市場增長率將繼續增大。其中微型客車市場比年初估計的要好,在7月份累計銷量肯定能夠由負轉為正增長。

　　他表示,下半年經濟會緩慢復蘇,另外希臘大選結果和歐盟峰會成果短期提振市場信心,因此今年下半年汽車市場增速會略大。三季度工作日,環比二季度多了5天,同比多了2天,也就決定了三季度國民經濟和汽車市場會略擴大累計增長率。去年下半年商用車市場處於低位,今年上半年商用車市場已經到了底部,下半年商用車銷量負增長的幅度會減小。

　　乘聯會因此堅持年初的預測:全年廣義乘用車增幅為10%左右,汽車增幅為7%左右,汽車總銷量為1980萬輛左右。中汽協常務副會長董揚表示,中汽協對2012年全年汽車産銷維持同比增長5%-8%的預測數據。

　　(本報綜合)