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前些天，芬蘭拉力車王、世界拉力錦標賽（WRC）四屆年度總冠軍托米 馬基寧來了趟中國，但目的並非旅遊。他與北京銳思汽車運動發展中心簽署了合作協議，以全新的“馬基寧銳思汽車運動機構”的名義正式開拓中國市場，業務自然是在本地培養高水平賽車手。
然而除了少數熱血青年外，老百姓們對賽車手似乎並沒有太多好感，甚至不自覺地將他們與那些在馬路上橫衝直撞的“飛車黨”混為一談。然而，這卻是個天大的誤會。
的確，賽車是一項競技體育，拼的是速度，但決定成敗的因素除了車輛的性能之外，還有賽車手的腦筋和身體素質。一個賽車手的成長過程，就是將駕駛技術不斷完善的過程，換句話説，賽場上成績最好的選手，所犯的錯誤必然是最少的。而這其中，安全完賽是一切之本。
由於工作關係，筆者參加過包括AMG北歐冰雪漂移課程、中汽聯賽車執照培訓在內的數十次高級駕駛培訓課程，駕駛技術有所提高，但印象最深刻的卻是中外教練員們永遠挂在嘴邊的“安全”二字。同時，筆者也接觸過許多卓有成績的賽車手，他們在賽場以外道路上駕車時比我更加謹慎、穩重，堪稱“文明駕駛標兵”。原因很簡單，他們深知魯莽駕駛的嚴重後果。
日前結束的中國汽車運動發展論壇上，中國第一代車手、警察汽車特種駕駛培訓的領路人柳實感慨道：“如果能把車手培訓的標準和理念，哪怕是部分的，引入到日常駕駛員的培訓當中，馬路上就不會有這麼多殺手了。”其實類似的培訓已經有些車企在嘗試了，但最應對此下工夫的卻是保險公司，因為事故率與利潤是成反比的。
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