比亞迪遭不實傳言股價一度跌停，相關方辟謠稱“與奔馳合作良好”。專家稱：現階段比亞迪現象是行業系統風險的反映。

　　昨天，一則奔馳放棄在美國和歐洲選用比亞迪電池的消息，引起了比亞迪股價的大幅下挫，盤中一度跌停。昨天晚間，相關方對此正式辟謠。但另一方面，股價對謠言如此敏感，也反映出近來圍繞比亞迪的種種負面信息帶來的持續影響。業內專家表示：比亞迪現階段正在經歷個體和行業環境帶來的雙重風險。

　　昨天，比亞迪股價受市場傳言影響，創歷史新低。當天開盤報18.45元後，開始放量跳水，盤中瞬間跌停，截至收盤比亞迪報17.15元。

　　導致股價跳水的主要消息傳言是：奔馳因5月E6電動車被撞後著火已放棄使用比亞迪電池另選供應商。昨天下午，記者致電比亞迪市場相關負責人時，對方稱，暫時不便回應：

　　負責人：你要不聯絡一下奔馳那邊吧。這個事我覺得聯絡奔馳那邊比較合適。

　　記者在稍晚收盤時致電比亞迪與奔馳的合作品牌滕勢，品牌負責人胡曉慶明確回復稱，所謂奔馳放棄與比亞迪合作，消息完全不屬實：

　　胡曉慶：我可以明確回復您，這個傳聞是不屬實的。你如果打給戴姆勒方，打給比亞迪方，或者打給我。我們的答覆都會是一樣的。

　　此外，胡曉慶説：比亞迪與奔馳的合作一直很順利。明年底將計劃推出第一款量産車。

　　胡曉慶：騰勢品牌目前進展十分順利，沒有任何問題。我們的計劃也是明年上市我們的第一款産品，我們的工作一直很正常，計劃也沒有任何改變。

　　另一方面， E6電動車被撞起火事故，企業高管資本市場套現，以及減薪裁員和業績不佳等傳聞讓比亞迪最近深陷多事之秋。中國汽車流通協會副秘書長羅磊指出，比亞迪正經歷個體與行業環境系統的雙重風險：

　　羅磊：目前整個汽車市場，市場需求不像過去那麼旺盛，出現一個增長空間中的U型底部。比亞迪的現象，是系統風險的一個作用，還有比亞迪個案的影響。

　　此前，比亞迪在新能源研發的大投入，被一些業內人士成為“痛並快樂”的豪賭，但從2010年起，導致公司業績大幅下滑，頹勢一直持續至今。為此，比亞迪通過減薪裁員和強調“質量優先”重新確定方向，進入“三年調整期”。羅磊同時認為，從目前調整的情況看，比亞迪的核心競爭力尚在，未來需要一個重新崛起的時機：

　　羅磊：核心競爭力就是新能源汽車。雖然一個比較可怕的案例對比亞迪影響比較大。但新能源汽車是全球汽車産業發展方向，也是中國目前確定的發展目標，從中長期的角度看，我看好這個企業。 記者 王思遠